نوشته‌ها

آلودگی هوا تاثیر مهمی روی بیماری دیابت دارد!

دیابت

مطالعات جدید انجام شده در دانشگاه واشنگتن نشان می دهد که ارتباطی بین آلودگی هوا حتی در سطوح پایین و به اصطلاح امن آن با خطر ابتلای دیابت وجود دارد. یافته ها حاکی از آن است که کاهش آلودگی هوا ممکن است منجر به افت میزان ابتلا به دیابت در کشورهای با سطح آلودگی هوای بالا مانند هند و حتی در کشورهای با آلودگی هوای کم مانند آمریکا شود.
دیابت از بیماری هایی است که به سرعت در حال فراگیر شدن در جهان است که بیش از ۴۲۰ میلیون نفر در جهان و ۳۰ میلیون نفر در آمریکا مبتلا به آن هستند. عامل اصلی دیابت شامل رژیم غذایی ناسالم، اضافه وزن و سبک زندگی بدون تحرک است اما مطالعات جدید نشان می دهد که قرار گرفتن در آلودگی هوای محیط های بیرون نیز نقش مهمی در این مورد دارد.
پژوهشگر ارشد این پروژه و استاد دانشگاه واشنگتن، زیاد العالی در این باره می گوید: ما یک ریسک افزایشی ابتلا به دیابت حتی در سطوح پایین آلودگی هوا که سازمان حفاظت از محیط زیست ایالت متحده آمریکا و سازمان بهداشت جهانی آن را سالم درنظر می گیرند، یافته ایم. این از آن جهت اهمیت دارد که بسیاری از گروه های صنعتی ادعا می کنند که سطح کنونی آلودگی مناسب است اما شواهد نشان می دهد که به اندازه کافی سالم نیست و هچنان نیاز به کاهش آن وجود دارد.
پروفسور العالی می گوید اگرچه شواهد فزاینده ای ارتباط میان آلودگی هوا وجود دارد، پژوهشگران تا کنون هیچ اندازه گیری برای آن انجام نداده اند. در دو دهه گذشته مطالعاتی پیرامون آلودگی هوا و دیابت انجام شده است و ما می خواستیم با قرار دادن یافته های هر پژوهش در کنار هم به یک درک جامع از این موضوع برسیم.
برای ارزیابی آلودگی هوای محیط، پژوهشگران روی ذرات میکروسکوپی گرد و غبار، دود، قطرات مایع را مورد بررسی قرار دادند. مطالعات پیشین نشان می دهند که این ذرات می توانند از طریق شش ها وارد بدن شوند و جریان خون را دچار اختلال کنند که شرایط سلامتی بدن را در مواردی مانند بیماری های قلبی، سکته، سرطان و بیماری های کلیوی تحت تاثیر قرار می دهند. در بیماری های دیابتی آلودگی از طریق کاهش تولید انسولین از تبدیل گلوکز به انرژی توسط بدن که برای سالم ماندن لازم است ،جلوگیری می کند.
به طور کلی پژوهشگران تخمین زده اند که آلودگی هوا در مورد ابتلا به دیابت ۳.۲ میلیون نفر در سال ۲۰۱۶ دخیل بوده است که ۱۴ درصد از کل میزان ابتلا در این سال بوده است.

 

شما می‌توانید این خبر را به زبان انگلیسی اینجا بخوانید.

عامل اصلی آلودگی این روزهای تهران : افزایش آلاینده ازن

ازن

با پایان فصل سرما انتظار می رفت معضل آلودگی هوا تمام شود اما با ادامه پیدا کردن این روند تا بهار امسال گفته می شود که در آلوده ترین حالت خود نسبت به دوسال گذشته قرار داده است. با توجه به ناسالم شدن کیفیت هوای تهران در روزهای اخیر و افزایش شاخص میانگین کیفیت هوا، مدیر واحد مدل‌سازی و پیش‌بینی شرکت کنترل کیفیت هوای تهران در مورد دلایل آلوده شدن هوای تهران توضیح داد و افزایش آلاینده ازن (Ozone) را عامل افزایش شاخص آلودگی هوای تهران اعلام کرد.
گاز ازن آلاینده‌ای است که در سال های اخیر تبدیل به یکی از آلاینده‌های هوا در ماه‌های گرم سال شده است و خطرات آن بر سلامتی کمتر از خطرات دیگر آلاینده‌های هوا نیست. این گاز از ترکیب سه اتم اکسیژن ایجاد می‌شود و یک اکسید قوی کننده است. ازن موجود در سطح زمین برای سلامتی انسان، جانوران و گیاهان مضر است و از آن به عنوان آلاینده یاد می‌شود. ازن به‌طور مستقیم در هوا منتشر نمی‌شود بلکه توسط واکنش‌های شیمیایی بین اکسیدهای نیتروژن و ترکیبات آلی فرار در حضور نور خورشید ایجاد می‌شود، از این رو میزان ازن در تابستان و در وسط روز بیش از سایر مواقع است. گازهای خروجی از تاسیسات صنعتی و نیروگاه‌ها، اگزوز موتور خودروها، بخارات بنزین و حلال‌های شیمیایی برخی از منابع اصلی تولید آن هستند.
به گزارش ایسنا حسین شهبازی، مدیر واحد مدل سازی و پیش بینی شرکت کنترل کیفیت هوای تهران اظهار کرد: طی دو سه روز گذشته وضعیت کیفی هوای تهران به لحاظ آلاینده ازن ناسالم شده است البته افزایش غلظت ذرات معلق ناشی از ورود گرد و غبار به تهران هم در روند آلودگی هوای این شهر تاثیرگذار بود
وی ضمن اشاره به افزایش غلظت ازن در هوای تهران در روزهای گذشته، در مورد منشاء تولیدی آن اظهار کرد: ازن یک آلاینده ثانویه و یکی از آلاینده‌های اصلی موجود در هوا است که به طور مستقیم در هوا منتشر نمی‌شود بلکه از طریق واکنش‌های شیمیایی بین برخی گازهای آلاینده انتشار یافته از منابع آلاینده از جمله هیدروکربن‌های فرّار و اکسیدهای نیتروژن با نور خورشید ایجاد می‌شود.
شهبازی با بیان اینکه سه پارامتر در کنار هم باعث تولید گاز ازن می‌شوند، گفت: یکی گازهای آلاینده مثل اکسیدهای نیتروژن و هیدروکربن‌های فرّار است که به عنوان پیش‌ساز عمل می‌کنند و از منابع مختلف آلاینده اعم از ثابت و متحرک خارج می‌شود البته موتورسیکلت‌های کاربراتوری و خودروهای کاربراتوری در تولید این گازها نقش عمده‌ای دارند. وی ادامه داد:  نور خورشید و درجه حرارت نیز دو عامل موثر در تولید ازن هستند. به همین علت معمولا میزان غلظت ازن در ماه‌های گرم سال و در روزهای آفتابی به‌ویژه در وسط روز بیش از سایر مواقع و در زمستان به دلیل کم بودن درجه حرارت تولید ازن کمتر است.
وی در پاسخ به این پرسش که آیا افزایش غلظت آلاینده ازن در تهران تازگی دارد یا خیر؟ گفت: در سال گذشته هم در تعدادی از روزها هوای تهران به دلیل افزایش غلظت ازن ناسالم شد. امسال هم چند روزی این شرایط اتفاق افتاده است. احتمال می‌دهم حداقل تا اواسط فصل تابستان به دلیل افزایش دما این شرایط در تهران تداوم داشته باشد. در سال‌های گذشته مشکل افزایش غلظت ازن را تا این حد نداشتیم و آلودگی هوا بیشتر ناشی از وقوع طوفان‌های گرد و غبار بود. متاسفانه طی یک دو سال گذشته غلظت ازن هم بالا رفته که منشا آن خودرویی است بنابراین در تابستان هم مشکل آلودگی هوا ناشی از منابع متحرک وجود دارد.
این کارشناس شرکت کنترل کیفیت هوای تهران در پایان با بیان اینکه قطعا ازن یک آلاینده خطرناک و سرطان‌زا محسوب می‌شود، در مورد آسیب‌های ناشی از آلاینده ازن به سلامت شهروندان تصریح کرد: تنفس ازن می‌تواند انواع مشکلات سلامتی از جمله درد قفسه سینه، سرفه، سوزش گلو و گرفتگی ریه را ایجاد کند. از این رو توصیه می‌شود در روزهای گرم و آفتابی که احتمال غلظت آلاینده ازن بیش از حد سلامت وجود دارد گروه‌های حساس شامل کودکان، سالمندان، افراد مبتلا به بیماری‎های ریوی (مانند آسم) و حتی بزرگسالان که در خارج از منزل فعال هستند از مواجهه طولانی‌مدت در فضای باز اجتناب کنند.

مصرف گوشت کمتر، محیط زیست سالمتر!

گوشت کمتر، محیط زیست سالم تر

بسیاری از مردم در برابر نیروهایی که انکارکننده و تشدید کننده ی تغییرات اقلیمی هستند احساس بی قدرتی می کنند، اما تحقیقات به طور تاثیرگذار و قدرتمندی نشان می دهند که تغییر به رژیم غذایی گیاهی به صورت گسترده ای دارای ردپای اقلیمی کوچک تری است و نیاز به انرژی بسیار کمتر و منابع بسیار کمتری برای تولید دارد. هر یک از ما می توانیم با امتناع کلی از استثمار و استفاده از حیوانات برای سیاره ی زمین و حیوانات تفاوتی معنادار ایجاد کنیم. مطالعه ای که اخیرا در نشریه ساینس چاپ شده نشان می دهد که در صورت حذف نیاز به گوشت و لبنیات، مساحت مراتع مورد استفاده در جهان می تواند ۷۵ درصد کاهش پیدا کند. تولید گوشت و لبنیات عامل ۶۰ درصد گازهای گلخانه ای بخش کشاورزی هستند.
این مطالعات بانک اطلاعات وسیعی بر مبنای ۴۰ هزار مزرعه در ۱۱۹ کشور در جهان ایجاد کرده است و ۴۰ فرآورده غذایی که نشان دهنده ی ۹۰ درصدر از نمامی مواد خوراکی است را پوشش می دهد. بیشتر از ۸۰ درصد مراتع کشاورزی برای چرای دام ها استفاده می شود در حالیکه این منابع فقط ۱۸ درصد کالری و ۳۷ درصد پروتئین غذا را تامین می کنند. این داده ها، تاثیر کامل این غذاها را از مزرعه تا چنگال، بر روی استفاده از زمین ها و مراتع، تغییرات آب و هوایی، مصرف آب، آلودگی آب ها و آلودگی هوا برآورد می کند.
به گفته ی جوزف پور، هدایت کننده ی این مطالعات در دانشگاه آکسفورد انگلستان، رژیم غذایی گیاهی مسلما بهترین راه برای برای کاستن این تاثیرات مخرب روی کره زمین نه تنها در زمینه کاهش گازهای گلخانه ای، بلکه در کاهش مصرف آب و استفاده از زمین ها و مراتع خواهد بود. این میزان تاثیر بسیار بیشتر از تاثیر کم کردن پرواز ها یا استفاده از ماشین های برقی می باشد که صرفا روی کاهش گاز های گلخانه ای اثر دارند. در نتیجه برای مقابله ی جدی با تغییرات اقلیمی،به رژیم های غذایی گیاهی بیشتری نیاز خواهد بود. تجزیه و تحلیل ها نشان می دهد اگر تمام دنیا رژیم گیاهی داشته باشند، کاهش انتشار گازهای گلخانه ای ناشی از غذا به ۶۳درصد می رسد.

 

شما می‌توانید این خبر را به زبان انگلیسی اینجا بخوانید.

تهیه سیاهه آلودگی هوای ۹ شهر

آلودگی هوای تهران
آلودگی هوا غیرقابل انکارترین پیامد زندگی صنعتی است که تمامی دنیا با این معضل درگیر است و به دنبال راهکارهایی برای کاهش آن است. هوای سالم یکی از فاکتورهای مهم در سلامت افراد جامعه است. اما به نظر می رسد در کشورهای کمتر توسعه یافته همچون کشور ما نسبت به کشورهای پیشرفته این مسئله بحرانی تر است.
به گزارش ایرنا، معاون محیط زیست انسانی سازمان حفاظت محیط زیست در جلسه کارگروه ملی کاهش آلودگی هوا اعلام کرد: سیاهه آلودگی هوای ۹ شهر تهیه می شود که در راستای آن می توانیم اقدامات برای کاهش آلودگی هوا را با سرعت بیشتری پیش ببریم. وی افزود: سیاهه آلودگی هوای مشهد و تهران تهیه شده و اصفهان نیز در حال انجام است.
مسعود تجریشی اضافه کرد: تاکنون تهیه سیاهه مغفول بوده اما اکنون با برگزاری جلسات متعدد تلاش کردیم آن را مانند قانون اجرا کنیم که در این راستا یک کنسرسیوم دانشگاهی تشکیل دادیم.
وی با بیان اینکه تلاش می کنیم در تهیه سیاهه از ظرفیت دانشگاه های کشور استفاده کنیم، گفت: سعی می کنیم بتوانیم از ظرفیت های ملی برای رفع مشکلات آلودگی هوا که در این سیاهه آمده است، استفاده کنیم.
تجریشی ادامه داد: موارد مطرح شده در این سیاهه در جلسات کارگروه ملی آلودگی هوا مطرح، مشکلات بررسی و درباره رسیدن به راهی برای رفع آنها تصمیم گیری می شود.
فهرست یا سیاهه انتشار (Emission Inventory) شامل مجموعه ای از داده ها است که انتشار آلایندگی های مختلف را از منابع گوناگون به تفکیک مکانی و زمانی بیان کند. سیاهه انتشار می تواند بسیار کلی و با تفکیک پذیری پایین، مثلا برای یک کشور یا قاره و برای یک سال یا یک دهه و یا بسیار جزیی و با تفکیک پذیری بالا، مثلا برای یک منبع آلایندگی و طی یک ساعت تهیه شود. هدف از توسعه سیاهه انتشار، کمی سازی مقادیر آلایندگی تولیدی از منابع مختلف، شناسایی و اهمیت سنجی و مقایسه منابع مختلف برای آلایندگی های گوناگون، تولید مقادیر اولیه مورد نیاز برای مدل های پراکنش آلودگی هوا و مدل های عددی فتوشیمیایی درشت یا ریز مقیاس و اجرا و اثرسنجی سناریوهای مختلف کاهش آلودگی هواست. سیاهه انتشار، مهم ترین ابزار علمی و مدیریتی شناخت و کاهش آلودگی هواست. بدون سیاهه انتشار، برنامه ریزی برای کاهش آلودگی هوا کاملا بی هدف است. سیاهه انتشار، اهداف کیفی را به اهداف کمی تبدیل کرده و پایش اثربخشی برنامه های کاهش آلودگی هوا را میسر می سازد.

چهار شهر بدون خودروی جهان را بشناسید

سابقه حمل و نقل موتوری در دنیا به بیش از یک قرن می‌رسد و اگرچه این نوع از حمل و نقل مزایای خود را دارد، اما بسیاری از شهرهای دنیا متوجه آثار منفی آن شده‌اند.

در مقاله worldatlas آمده است که برخی از این اثرات منفی شامل آلودگی هوا، ترافیک و افزایش بیش از حد جمعیت باشد. به همین دلیل است که در برخی کشورهای دنیا، به پرداخت مالیات خودرو و یا حتی ممنوعیت تردد در محدوده شهر اجبار می‌شوند.

 

نمونه‌هایی از شهرهای بدون خودرو

 

بر اساس این تعریف، یک شهر بدون اتومبیل و وسیله نقلیه، جمعیتی را نشان می‌دهد که از طریق پیاده‌روی، دوچرخه سواری یا وسایل حمل و نقل عمومی رفت و آمد می‌کنند. این در حالی است که برخی شهرهای بزرگ در آفریقا، آسیا و اروپا هرگز اتومبیل را مجاز نکرده‌اند؛ چراکه طراحی خیابان‌ها و معابر آن‌ها، مدت‌ها قبل از پدید آمدن وسایل نقلیه، باریک و غیر قابل عبور برای خودروها بوده است.

برای داشتن یک شهر بدون خودرو، شهرداری‌های مختلف در نقاط گوناگون دنیا از فن‌های مختلف برای جلوگیری از استفاده از اتومبیل استفاده می‌کنند؛ از قبیل اخذ جریمه‌ها و مجوزهای بسیار گران برای استفاده از اتومبیل.

در اینجا نمونه‌هایی از شهرهای بدون اتومبیل در دنیا معرفی شده‌اند:

 

ونیز ایتالیا

 

عبور و مرور در این شهر متکی به استفاده از قائل و یا دوچرخه است. شبکه‌های جاده‌ای باریک در این شهر، قبل از اختراع اتومبیل شکل گرفته‌اند. ونیز بزرگ‌ترین شهر بدون ماشین در قاره اروپا است. ۴۰۰ پل ارتباطی، ۱۱۸ جزیره کوچک این شهر را به هم متصل می‌کند. ونیز به خاطر شکل عجیب و همچنین تعدد آثار تاریخی، هنری و معماری در لیست میراث جهانی یونسکو نیز قرار گرفته که همین امر موجب شده سالانه میلیون‌ها نفر (بیست میلیون به طور تخمینی) از سرتاسر جهان برای دیدن این شهر زیبا به ایتالیا سفر کنند.

 

جزیره ماکیناک میشیگان

 

از اواخر قرن نوزدهم، جزیره ماکیناک به خاطر بسیاری از رویدادهای فرهنگی، پیشینه تاریخی، زیبایی‌های معماری و امکانات تفریحی، دارای جذابیت‌های گردشگری بوده است. این جزیره به عنوان یک نشانه ملی تاریخی شناخته شده است، جزیره تمام انواع حمل و نقل موتوری را در سال ۱۸۹۸ ممنوع اعلام کرد. به جز وسایل نقلیه خدماتی و اورژانس و همچنین وسایل نقلیه ضد برف در زمستان.

 

جزیره لامو کنیا

 

درست مثل شهرهای قدیم دیگر که قبل از کشف وسایل نقلیه ساخته شده‌اند، لاموی کنیا که در یونسکو نیز ثبت تاریخی شده، دارای خیابان‌های کوچک و خیالی با هیچ نشانه‌ای از یک ماشین است. دولت کنیا حمل و نقل موتوری را در جزیره ممنوع کرد و مردم از دوچرخه برای رفت و آمد استفاده می‌کنند. اکثر خیابان‌های لامو آن‌قدر باریک است که شاید تنها یک ماشین بتواند از آن‌ها عبور کند.

 

جتهورن هلند

 

بعضی اوقات “ونیز کوچک” نامیده می‌شود، Giethoorn یک منطقه جذاب در هلند است. به غیر از کانال‌های آن، شباهت دیگری با ونیز دارد یعنی فاقد اتومبیل است. تا به امروز، Giethoorn فقط توسط قایق قابل دسترسی است و یکی از معروف‌ترین نمونه‌هایی از شهرهای جهان است که قبل از اتومبیل ساخته شده‌اند.

بر اساس گزارش شهر نوشت، افرادی که در شهرهای بدون خودرو زندگی می‌کنند، به مزایای فراوانی که از آن لذت می‌برند، تأکید دارند. به‌عنوان مثال، کاهش وابستگی به فرآورده‌های نفتی باعث کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای می‌شود. عدم وجود اتومبیل نیز آلودگی صوتی، حوادث خودرو و تراکم ترافیک را کاهش می‌دهد. شهروندان این شهرها از محیط‌های سالم با فضاهای تمیز و گسترده که می‌توانند به طور کامل استفاده شوند، لذت می‌برند./ایسنا

اقدامات صنعت حمل‌ و نقل عمومی اروپا برای مقابله با آلودگی هوا

آلودگی هوا این‌ روزها موضوعی مهم و بحث‌برانگیز در بسیاری از کشورهای دنیاست و تاکنون اقدامات گوناگون و متعددی برای مقابله با آن انجام گرفته هرچند هنوز بسیاری از مردم جهان با بحران آلودگی هوا دست به گریبان هستند.
هم‌اکنون پرسش مهمی که در این رابطه مطرح می‌شود این است که در میان سازمان‌ها و بخش‌های مختلف و تأثیرگذار در روند مقابله با آلودگی هوا، صنعت حمل و نقل عمومی چه اقداماتی انجام داده است؟

در روزهای اخیر “صادق خان” شهردار لندن از اعمال قانون پرداخت اضافه بهای عوارض ورود به محدوده طرح ترافیک (T-Charge) به مبلغ ۱۰ پوند برای خودروهایی خبر داد که به هنگام ورود به شهر لندن فاقد استانداردهای لازم مربوط به انتشار آلاینده‌ها هستند.

اما بخشی از آلودگی هوا که ناشی از رفت و آمد خودروهاست تنها شامل وسایل حمل و نقل شخصی نمی‌شود بلکه صنعت حمل و نقل عمومی هم تغییراتی را در این خصوص اعمال کرده‌ که این تغییرات و اصلاحات شامل تعویض اتوبوس‌های قدیمی با جدید، گسترش تکنولوژی‌های سبز و حتی استفاده از زباله‌های انسانی برای به حرکت در آوردن اتوبوس می‌شوند اما تغییر اساسی در این بخش استفاده از اتوبوس‌های برقی به جای اتوبوس‌های دیزلی است.

طبق بررسی کارشناسان، استفاده از اتوبوس‌های برقی طی دهه گذشته در سراسر جهان افزایش قابل توجهی داشته است. هرچند مدل‌های اولیه این اتوبوس‌ها نقص‌های چشمگیری داشته‌اند اما تولیدکنندگان، نسل جدیدی از اتوبوس‌های برقی را طراحی کرده‌اند که عملکرد بسیار بهتری دارند.

با شناخته شدن هر چه بیشتر اتوبوس‌های برقی جای تعجب نیست که بسیاری از کشورها برنامه استفاده از اتوبوس‌های برقی را اجرایی کنند. برخی از کشورهای اروپایی که اخیرا تصمیم به اجرایی کردن این برنامه گرفته‌اند شامل موارد زیر است:

– لهستان به زودی بزرگ‌ترین پروژه‌ اتوبوس‌های برقی را اجرایی می‌کند که به موجب آن ۶۰ درصد اتوبوس‌های شهرستان “ژیلونا گورا” برقی می‌شوند.

– شهر “لینز” در اتریش هم اتوبوس‌های برقی فعلی خود را با اتوبوس‌های برقی ۲۴ متری تعویض کرده که ظرفیت حمل مسافر آن‌ها ۳۰ درصد افزایش پیدا کرده است.

– همچنین در نروژ هم مقامات شهری حدود ۴۰ دستگاه اتوبوس برقی از شرکت‌های تولید کننده سفارش داده‌اند.

علاوه بر این‌ها در بیرون از قاره اروپا هم اداره فدرال حمل و نقل آمریکا از اختصاص بودجه‌ای برای توسعه اتوبوس‌ها و زیرساخت‌هایی خبر داد که از تکنولوژی‌های سوختی پیشرفته استفاده می‌کنند.

همچنین در گزارشی که اخیرا منتشر شده آمده است ۱۹ اپراتور حمل و نقل عمومی که حدود ۲۵ شهر اروپایی را تشکیل می‌دهند راهکار اتوبوس برقی (e-bus) را برای سال ۲۰۲۰ ارائه کرده‌اند که نشان می‌دهد تا این تاریخ بیش از ۲۵۰۰ دستگاه اتوبوس برقی در این شهرها وجود خواهند داشت.

شهریار رکورددار فرونشست زمین در دنیا

معاون فنی اداره کل حفاظت محیط زیست استان تهران گفت: سالانه ۳۴ سانتی متر نشست زمین در منطقه شهریار اتفاق می‌افتد و همین موضوع باعث شده تا این منطقه رکورددار بیشترین فرونشست در دنیا باشد.

 

مهرداد کتال محسنی معاون فنی اداره کل حفاظت محیط زیست استان تهران با اشاره به فرونشست‌های اخیر در منطقه جنوب غرب تهران اظهار کرد: زمانی که تمرکز فعالیت‌های اقتصادی و بارگزاری بیش از حد جمعیت در یک محدوده از سطح شهر را شاهد باشیم، فرونشست‌ها هم به علت برداشت‌های بی‌رویه از منابع زیرزمینی اتفاق خواهد افتاد.

 

وی ادامه داد: حدود ۱۷ درصد جمعیت و ۳۰ درصد فعالیت‌های اقتصادی، خدماتی و عمرانی کل کشور در سطح استان تهران است.

 

کتال محسنی با اشاره به استفاده بیش از حد از آب‌های زیرزمینی در سطح شهر تهران تصریح کرد: بهره‌برداری و استفاده بی‌رویه از منابع آب و آب‌های زیرزمینی باعث کاهش سطح آب و نشست زمین شده است.

 

وی با اشاره به اینکه نشست زمین در منطقه غرب تهران از جمله شهریار، پیشوا و ورامین به طور خاص مشاهده می‌شود، افزود: سالانه ۳۴ سانتی متر نشست زمین در منطقه شهریار اتفاق می‌افتد و همین موضوع باعث شده تا این منطقه رکورددار بیشترین فرونشست در دنیا باشد.

 

معاون فنی اداره کل حفاظت محیط زیست استان تهران یکی از تبعات بارگزاری جمعیت در استان تهران را برداشت‌های بی‌رویه از منابع آبی و فرونشست‌های زمین دانست و گفت: افزایش بیش از حد جمعیت در قسمتی از استان تهران مشکلات متعددی از جمله تبعات فرونشست زمین، آلودگی هوا و تجمع خودروها و مشکلات ترافیکی را به همراه دارد./ شهردار آنلاین

 

ساخت ۳۰۰ گلدان با لاستیک‌های بازیافتی در شیراز

یک زوج هنرمند با استفاده از لاستیک‌های بازیافتی ۳۰۰ گلدان ساخته‌اند که قرار است به مدارس شیراز تحویل داده شود.

روح‌الله خوشبخت، رئیس سازمان مدیریت پسماند شهرداری شیراز گفت: این سازمان در سال گذشته بیش از ۷۸۰ تن و در شش ماهه نخست سال جاری نیز حدود ۴۵۰ تن لاستیک را از سطح شهر جمع‌آوری کرد.

 

 

آقای خوشبخت افزود: با توجه به اینکه تجزیه لاستیک در طبیعت سال‌ها طول می‌کشد و علاوه بر آن آلودگی آب، خاک و هوا را در پی دارد و همچنین می‌تواند سلامت انسان‌ها و دیگر موجودات را تهدید کند، بنابراین به گونه‌ای عمل کرده‌ایم که از دفن لاستیک که قابلیت استفاده مجدد را دارد، جلوگیری گردد تا در پی آن محیط زیست نیز حفظ شود.

خوشبخت گفت: لاستیک‌های جمع‌آوری شده از سطح شهر توسط سازمان مدیریت پسماند به پیمانکاران که در این حوزه فعالیت می‌کنند فروخته می‌شود که پس از خرد شدن و انجام فرآیندهای خاص به کالاهایی مانند کف‌پوش پارک‌ها تبدیل می‌گردد.

 

 

رئیس سازمان مدیریت پسماند اضافه کرد: فرآیند بازیافت و تبدیل لاستیک به کالاهای جدید نیاز به استفاده از انرژی دارد اما در صورتی که بتوانیم از این کالاها با کمترین تغییر، وسایل جدیدی تولید کنیم، در مصرف انرژی صرفه‌جویی به عمل آورده‌ایم بنابراین با توجه به بازدید به عمل آمده از محل سکونت زوج هنری در شیراز که با استفاده از مواد قابل بازیافت «کوچه سبز» را ایجاد کرده بودند، این سازمان در مرحله اول با به کارگیری از خلاقیت این زوج هنرمند و استفاده از لاستیک‌های فرسوده جمع‌آوری شده از سطح شهر، تعداد ۳۰۰ گلدان تولید نموده که بر اساس تفاهم‌نامه منعقد شده بین شهرداری شیراز و اداره کل آموزش و پرورش فارس، این گلدان‌ها به ۳۰۰ مدرسه دولتی شیراز تحویل داده می‌شود./ آبان پرس

آکسفورد اولین شهر بدون کربن جهان

شهر آکسفورد در بریتانیا قصد دارد تا سال ۲۰۳۵ به اولین شهر بدون آلودگی کربنی جهان تبدیل شود، از این رو طی ۲۰ سال آینده تردد خودروهای بنزینی و دیزلی را در مرکز شهر ممنوع خواهد کرد.

 

بر اساس گزارش ساینس الرت، این طرح قرار است در قالب فازهای مختلف انجام شود که اولین فاز آن، یعنی محدود‌سازی تردد خودروها در مرکز شهر از سال ۲۰۲۰ آغاز خواهد شد.

 

این اقدام تا حدودی در واکنش به میزان دی‌اکسید نیتروژن در مرکز شهر آکسفورد صورت می‌گیرد، مقدار تراکم این گاز اگرچه به تازگی کاسته شده اما هنوز سطح آن تا حد خطرناکی بالاست. این گاز به واسطه سوختن بنزین و گازوئیل تولید شده و می‌تواند مشکلات تنفسی متعددی ایجاد کند.

 

به گفته مقامات شهر آکسفورد،‌ ممنوعیت تردد خودروهای سوختی در مرکز این شهر تا سال ۲۰۳۵ می‌تواند میزان گاز دی‌اکسید نیتروژن را تا حد قابل‌توجهی، درحدود ۷۴ درصد، کاهش دهد. این شهر قدیمی و تاریخی دارای خیابان‌هایی متراکم و باریک است از این رو ترافیک در ساعات خاصی از روز در آن شدید می‌شود و همین موضوع به آلودگی بیشتر هوا دامن می‌زند.

 

در فاز اول این طرح، خودروهای دیزلی، تاکسی‌ها، خودروهای شخصی،‌خودروهای سبک تجاری و اتوبوس‌ها دچار محدودیت تردد می‌شوند و تا سال ۲۰۳۵ همه تنها با استفاده از خودروهای برقی می‌توانند وارد مرکز شهر آکسفورد شوند.

 

بر اساس گزارش سازمان جهانی بهداشت،‌آکسفورد یکی از ۱۱ شهر بریتانیا است که سطح ذرات معلق در آن بالاتر از حد ایمن است. شهر لندن از دیگر شهر‌های بریتانیا است که با این معضل دست به گریبان است از این رو از ماه سپتامبر سال ۲۰۲۰ تنها خودروهای برقی اجازه تردد در این شهر را خواهند داشت و خودروهای بنزینی یا دیزلی برای ورود به شهر باید عوارضی سنگین پرداخت کنند.

 

به طور کلی بریتانیا قصد دارد فروش انواع خودروهای بنزینی و دیزلی را تا سال ۲۰۴۰ متوقف کند. فرانسه نیز تعهد اقدامی مشابه را تا همین سال داده و چین نیز تصمیمی مشابه گرفته است با این تفاوت که هنوز تاریخی برای اجرایی شدن آن تعیین نکرده است.

محققان اسپانیایی: آلودگی هوا موجب کاهش رشد حافظه کاری کودکان می شود

تحقیق جدید نشان می‌دهد قرارگیری در معرض آلودگی هوا در مسیر رفتن به مدرسه می‌تواند تاثیرات مضری بر رشد حافظه کاری کودکان داشته باشد.

محققان موسسه سلامت بارسلونا به رابطه بین کاهش حافظه کاری و قرارگیری در معرض ذرات ریز کمتر از ۲.۵ میکرومتر و کربن سیاه ناشی از ترافیک جاده‌ای در طول پیاده‌روی به سوی مدرسه و بازگشت از آن دست یافتند.

یافته‌های یک مطالعه اولیه هم نشان می‌دهد ۲۰ درصد دوز روزانه کربن سیاه در طول رفت و آمدهای شهری توسط کودکان استنشاق می‌شود. مار آلواز پدرول، عضو گروه تحقیق، در این باره می‌گوید: «نتایج مطالعات ابتدایی نشان داده است قرارگیری کوتاه مدت در معرض آلاینده‌های با غلظت بسیار بالا می‌تواند تاثیر بسیار نامناسبی بر سلامت داشته باشد.» وی در ادامه می‌افزاید: «تاثیرات مخرب آلودگی در کودکان مشهودتر است چراکه ظرفیت ریه‌شان کوچک و میان تنفسشان بیشتر است.»

این مطالعه در بارسلونا و با بالغ بر ۱۲۰۰ کودک ۷ تا ۱۰ ساله انجام شده که همگی مسیر خانه تا مدرسه را هر روز پیاده می‌رفتند. حافظه کاری و ظرفیت توجه کودکان چندین بار در طول مطالعه ۱۲ ماهه ارزیابی شد.

این قرارگیری در معرض هوا در طول دوره مشابه بر مبنای میزان کوتاه‌ترین فاصله پیاده‌روی تا مدرسه محاسبه شد. آنالیز آماری یافته‌ها آشکار ساخت که قرارگیری در معرض ذرات ریز کمتر از ۲.۵ میکرومتر و کربن سیاه با کاهش رشد حافظه کاری مرتبط بود.

محققان تاکید می‌کنند یافته‌های این مطالعه به معنای استفاده از وسایل نقلیه توسط کودکان برای رفتن به مدرسه نیست، بلکه باید به کاهش آلودگی هوا توجه شود./امتداد نیوز