نوشته‌ها

شکایت فعالان محیط زیست آمریکا از ایالت واشنگتن برای افزایش استفاده از انرژی‌های تجدیدپذیر

فعالان محیط زیست برای استفاده بیشتر از انرژی‌های تجدیدپذیر در ایالت واشنگتن، از این ایالت شکایت کردند.

به گزارش زمین سبز پارس و به نقل از وب سایت columbian وکلای این ایالت به خاطر وابستگی بیش از اندازه واشنگتن به سوخت‌های فسیلی در اقدامی جالب شکایتی را علیه ایالت تنظیم کرده‌اند. این مسئله در راستای تحقق استفاده ۱۰۰ درصدی از انرژی‌های تجدیدپذیر تا سال ۲۰۵۰ است.

این شکایت در حالی است که رئیس جمهور آمریکا، دونالد ترامپ از توافقنامه پاریس (پیمانی مبنی بر کاهش دمای جهانی با کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای) بیرون آمد. قانون‌گذاران در مجلس سنای آمریکا در حال بحث در مورد اعمال مالیات بر درآمدهای ناشی از تولید کربن هستند؛ اما منتقدان می‌گویند که این کارها برای مبارزه با تغییرات آب و هوا کافی نیست.

فرماندار ایالت واشنگتن نیز در راستای حفظ محیط زیست در حکمی تولیدکنندگان گازهای گلخانه‌ای را محدود و آن‌ها را به سرمایه‌گذاری در انرژی‌های تجدیدپذیر تشویق کرد؛ اما این حکم در دادگاه دیوان عالی به چالش کشیده شده است.

وکلای شکایت علیه ایالت واشنگتن در این باره می‌گویند: ما از فرماندار به خاطر این حکم قدردانی می‌کنیم اما همچنان انتشار گازهای گلخانه‌ای در واشنگتن قابل توجه است. ما همچنان از سیستم‌های حمل و نقل وابسته به سوخت‌های فسیلی استفاده می‌کنیم و با توجه به این مسائل ما به یک تحول کامل در زمینه انرژی نیاز داریم.

 

شما می‌توانید این خبر را به زبان انگلیسی اینجا بخوانید.

 

نیسان لیف؛ پرفروش‌ترین خودروی تمام برقی در جهان

طبق گزارش‌های منتشر شده، خودروی نیسان لیف (Nissan LEAF) با فروش ۳۰۰ هزار دستگاه در رتبه نخست پرفروش‌ترین خودروی تمام برقی و الکتریکی در جهان جای گرفت.

به گزارش از وب سایت insideevs، بسیاری از کشورهای جهان قصد دارند با هدف مقابله با آلودگی هوا و کاهش میزان انتشار آلاینده‌ها و گازهای گلخانه‌ای و حفظ بیشتر محیط زیست، خودروهای تمام الکتریکی و برقی را به تولید انبوه برسانند.

جدیدترین گزارش‌های منتشر شده در تاریخ ۸ ژانویه ۲۰۱۸ حاکی از آن است که خودروساز ژاپنی نیسان در صدر موفق‌ترین سازنده خودروهای تمام برقی و الکتریکی از نظر میزان فروش در جهان قرار گرفته است.

به عبارتی دیگر، نیسان لیف با به فروش رساندن ۳۰۰ هزار دستگاه خودروی تمام برقی در جهان تاکنون، توانسته است رتبه نخست پرفروش‌ترین خودروی تمام برقی در جهان را به خود اختصاص دهد و از رقبای خود سبقت بگیرد.

بر اساس این آمار، بیشترین میزان فروش نیسان لیف در کشور ایالات متحده آمریکا به ثبت رسیده است، به گونه‌ای که تعداد ۱۱۴ هزار و ۸۲۷ دستگاه آن در ایالات متحده آمریکا، حدود ۹۰ هزار دستگاه در ژاپن و بالغ بر ۹۵ هزار دستگاه از این خودرو نیز در سایر نقاط جهان (به‌ویژه در اروپا) به فروش رسیده است.

شرکت خودروسازی نیسان ژاپن در ماه اکتبر سال ۲۰۱۷ میلادی از نسل جدید این خودروی تمام برقی رونمایی کرد که قرار است فروش و عرضه آن در ایالات متحده آمریکا و کشورهای اروپایی از ماه‌های ژانویه و فوریه سال جاری میلادی ۲۰۱۸ آغاز شود.

دانیل شیلاسی – معاون اجرایی شرکت نیسان – در این خصوص خاطر نشان کرده است: ” این اعداد و ارقام نشانه بارزی است از اینکه نیسان در عرصه صنعت طراحی و تولید خودروهای تمام برقی و همچنین حفظ محیط زیست و کاهش آلودگی هوا پیشگام و پیشتاز بوده است و به اهداف خود در این راستا با موفقیت دست یافته است “.

افزایش روزافزون خودروهای برقی و محبوبیت استفاده بیشتر از این خودروهای پاک، موجب شده است شرکت‌های خودروسازی در سراسر جهان به رقابتی تنگاتنگ پرداخته و هر یک از برنامه‌های خود برای طراحی و تولید خودروهایی بهتر و با توان پیمایش بیشتر رونمایی کنند.

دولت‌های بسیاری همچون انگلستان، فرانسه، نروژ، اسپانیا، یونان، مکزیک، چین و هند از جمله پیشگامانی هستند که قصد دارند به منظور جلوگیری از آلودگی هوا، حفظ محیط زیست و کاهش دمای کره زمین، تولید و فروش خودروهای بنزینی و دیزلی را تا دهه ۲۰۳۰ و نهایتا تا دهه ۲۰۴۰ میلادی (حدودا دو دهه آینده) ممنوع و متوقف اعلام کنند.

 

 

کنترل جمعیت شهر شانگهای تا سال ۲۰۳۵ برای جلوگیری از بیماری کلان شهر

مقامات شهر شانگهای چین اعلام کردند که تا سال ۲۰۳۵ میلادی جمعیت این شهر به ۲۵ میلیون نفر محدود می‌شود.

 

به گزارش سادس، شانگهای که پایتخت اقتصادی چین به حساب می‌آید برای کنترل آنچه که «بیماری کلان شهر» خوانده می‌شود جمعیت خود را تا سال ۲۰۳۵ به ۲۵ میلیون نفر محدود می‌کند.

 

مقامات محلی شانگهای اعلام کردند: کنترل بزرگیِ این شهر هدفی است که در بخشی از برنامه‌ریزی کلان شانگهای برای سال‌های ۲۰۱۷ تا ۲۰۳۵ گنجانده شده و دولت با آن موافقت کرده‌ است.

 

گفته شده تا سال ۲۰۳۵، جمعیت ساکنان شانگهای در حدود ۲۵ میلیون نفر کنترل می‌شود و مجموع زمین‌هایی که برای ساخت و ساز اختصاص دارد از ۳۲۰۰ کیلومتر مربع فراتر نخواهد رفت.

 

رسانه‌ دولتی چین «بیماری کلان شهر» را وضعیتی تعریف کرده که در آن کلانشهرها با آلودگی زیست محیطی، ترافیک زیاد در رفت و آمد خودروها و کمبود خدمات عمومی از جمله خدمات درمانی و آموزشی دست به گریبان می‌شوند.

 

به گزارش ژاپن تودی، مقامات این شهر همچنین اعلام کردند: اقدامات لازم برای حفظ محیط زیست و مناطق تاریخی به عنوان بخشی از برنامه‌ریزی کلان در این شهر تشدید می‌شود.

خودروسازان توان تولید خودروهای برقی را ندارند

یک کارشناس صنعت خودرو با بیان اینکه در کنار ارتقاء کیفیت تولید خودرو در راستای کاهش مصرف سوخت، کیفیت و استاندارد بنزین نیز باید افزایش یابد، گفت: خودروسازان داخلی در شرایط فعلی توان تولید خودروی هیبرید و برقی را ندارند.

امرالله امینی در گفت‌وگو با خبرنگاران، اظهار کرد: در سال‌های اخیر خودروسازان جهانی به دلیل حفظ محیط زیست و کاهش مصرف سوخت‌های فسیلی به طراحی و تولید خودروهای برقی و هیبرید روی آورده‌اند که باید خودروسازان ایرانی در این زمینه اقدامات اساسی انجام دهند.

وی افزود: خودروهای بنزین سوز برای کاهش مصرف سوخت باید به تکنولوژی به‌روز مجهز شوند و در حال حاضر در بازار جهانی خودروهایی که مصرف سوخت کمتر با قدرت بیشتری داشته باشند از جایگاه بهتری برخوردار هستند.

او با تأکید بر اینکه خودروسازان در زمینه کاهش مصرف سوخت و کاهش آلودگی هوا وظیفه سنگینی بر عهده دارند، یادآور شد: در کنار رشد کیفیت خودروهای داخلی باید کیفیت و استاندارد سوخت در تمام جایگاه‌های کشور افزایش یابد.

این کارشناس صنعت خودرو راه درازی را برای خودروهای برقی و هیبرید در ایران متصور شد و گفت: شرکت‌های خودروسازی‌ای توان تولید و طراحی خودروهای برقی و هیبرید را خواهند داشت که در حال حاضر خودروهای بنزینی خوبی تولید کنند.

امینی بیان کرد: در شرایط فعلی شرکت‌های ایرانی در مرحله اول مانده‌اند و توان کاهش مصرف سوخت خودروهای بنزینی را ندارند و تا زمانی که تکنولوژی ساخت خودروهای با کیفیت بنزینی در کشور نهادینه نشود در زمینه تولید خودروهای برقی و هیبرید اقدام مؤثری صورت نمی‌گیرد.

دوچرخه‌های خورشیدی برای اولین بار در ایران

برای نخستین مرتبه در ایران و توسط شرکت داتیس خودرو، دوچرخه‌های خورشیدی وارد چرخه حمل و نقل می‌شوند.

 

دوچرخه‌های خورشیدی در حالی قرار است وارد چرخه حمل و نقل شوند که پیش از این دوچرخه و موتورسیکلت‌های برقی با باطری‌های قابل شارژ به عنوان راهکاری برای کاهش آلودگی هوا در کلان‌شهرها مطرح و اقدامات حمایتی گسترده‌ای برای ورود این دست از وسایل نقلیه پاک به چرخه حمل و نقل صورت گرفته بود.

 

با این حال نیاز به شارژ مداوم باطری در دوچرخه‌ها و موتورسیکلت‌های برقی و نبود زیرساخت‌های لازم و مناسب شهری در زمینه تأمین ایستگاه‌های شارژ باطری استفاده از این وسایل را تا حدی با چالش مواجه کرده است.

 

میلاد علینقی مدیر عامل شرکت داتیس خودرو از ورود نخستین دوچرخه خورشیدی با باطری‌های قابل شارژ توسط نور خورشید خبر می‌دهد و می‌گوید: باطری قابل شارژ این دوچرخه‌ها هیچ‌وقت تمام نمی‌شود و به راحتی می‌توان از امکان شارژ آن‌ها توسط نور خورشید استفاده کرد.

 

مدیر عامل داتیس خودرو به عنوان نماینده انحصاری برند ایتالیایی لئوس (LEAOS) در ایران می‌گوید: با ورود دوچرخه‌های خورشیدی به ایران فصل جدیدی از حمل و نقل، ورزش و سبک زندگی در بین ایرانی‌ها گشوده خواهد شد.

 

شرکت داتیس خودرو که پیش از این با ارائه خدمات ویژه به خودروهای هیبریدی و سبز گام‌های مثبتی برای کاهش آلودگی هوا و حفظ محیط زیست برداشته، این بار با دریافت نمایندگی انحصاری دوچرخه‌های دست ساز و خورشیدی لئوس در ایران، پای این محصول جدید و خاص را علاوه بر ایتالیا، آلمان، آمریکا و اتریش به ایران باز کرده تا رؤیای استفاده از دوچرخه‌های برقی بدون تمام شدن شارژ برای دوچرخه‌سواران محقق شود.

 

به گفته علینقی، دوچرخه‌های لئوس علاوه بر شارژ با سلول‌های خورشیدی با برق شهری هم شارژ می‌شوند و هنگام حرکت سرعتشان به ۴۵ کیلومتر در ساعت هم می‌رسد.

 

داشتن نمایشگر دیجیتال و ترمزهای هیدرولیک در کنار بدنه دست ساز و شیک که در مدل‌های سفارشی هم امکان تولید دارد، بیانگر تلفیق هنرمندانه‌ای از علم و هنر ایتالیا است. تلفیقی زیبا برای آن‌هایی که به محیط زیست، ترافیک و سلامتشان اهمیت می‌دهند و در هر شرایط می‌خواهند لوکس زندگی کنند./آرمان اقتصادی

ویژگی‌های رئیس کارآمد برای محیط‌ زیست

این روزها موضوع انتخاب رئیس سازمان محیط‌ زیست به یکی از جدی‌ترین دغدغه‌های گروه‌ها و متخصصان محیط‌ زیست کشور تبدیل شده به طوری که تحلیل‌ها و موافقت‌ها و مخالفت‌ها با گزینه‌های پیشنهادی ریاست این سازمان در فضای مجازی و برخی رسانه‌ها همچنان به مهم‌ترین اخبار محیط‌ زیستی کشور بدل شده است.

عده‌ای معتقدند تخصص و صرف داشتن مدرک محیط‌ زیستی یکی از شرایط کسب کرسی ریاست محیط‌ زیست ایران است و گروهی دیگر معتقدند داشتن عرق و علاقه به محیط‌زیست از مدرک گرایی مهم‌تر است. در همین حال حسین آخانی، زیست‌شناس و عضو هیأت علمی دانشکده علوم دانشگاه تهران که یکی از چهره‌های معتبر علمی و باسابقه در حوزه محیط‌زیست است در این باره می‌گوید: صرف داشتن مدرک به تنهایی مهم نیست، علاقه و اعتقاد به حفظ محیط‌ زیست و آگاهی از شرایط موجود محیط‌زیست کشور از هر چیزی مهم‌تر است. نکته دیگر عدم وابستگی حزبی و جناحی است چون تجربه نشان داده محیط‌زیست بیشتر از همان جایی ضربه خورده که رؤسای آن عمدتاً گرایش‌های سیاسی و حزبی داشتند و به خاطر منافع خودشان به راحتی حاضر به مصالحه شدند. رئیس سازمان باید به مشارکت اجتماعی اعتقاد داشته باشد و بتواند از متخصصان و جامعه مدنی مشورت بگیرد و با مبانی سیاست‌گذاری عمومی در این حوزه آشنا باشد. حالا دلیلی ندارد که حتماً مدرکش محیط‌زیستی باشد آن هم در این دوره که بسیاری از فارغ‌التحصیلان دانشگاهی در ایران به دلیل کیفیت پایین آموزشی و مدارک غیر معتبر آن از پختگی لازم برخوردار نیستند. او افزود: برای همین من فکر می‌کنم یک اکولوژیست یا یک جامعه‌شناس که بتواند ارتباط بین همه عناصر محیط را درک کند و درک درستی از جامعه و مسائل آن داشته باشد و شرایط بالا را هم داشته باشد مناسب‌تر باشد.

او افزود: امروز عمده مشکل محیط‌زیست ما در نتیجه نابودی تنوع زیستی و زیستگاه‌ها و مخاطرات ناشی از تخریب آن‌ها حادث شده و عمده این مشکلات هم در نتیجه اقدامات دولتی‌ها در گذشته بوده که البته گاهی هنوز هم تداوم دارد. به هر حال کشور ما در گذشته سختی‌های زیادی را از سر گذرانده و بروز جنگ و اقتصاد دولتی و وابسته به نفت و تلاش برای کسب رضایت مردم به هر قیمتی منجر شده تا فشار زیادی به منابع و محیط‌زیست وارد شود.

آخانی افزود: اخیراً آقای روحانی در سخنرانی شان اظهار داشتند که اقتصاد ما «خصولتی» است یعنی ترکیبی بین خصوصی و دولتی، یعنی شرکت‌هایی که اسماً خصوصی هستند و مدیرانشان دولتی‌اند و به اعتقاد من همین‌ها بیشترین آسیب را به طبیعت ایران زدند. نمونه‌اش سد گتوند است که امروز هیچ کس خود را در برابر این فاجعه مسئول نمی‌داند بنابراین رئیس سازمان محیط‌زیست باید بتواند فارغ از گرایش‌ها سیاسی و حزبی در برابر این جریانات ایستادگی کند و با آشنایی که از وضعیت گذشته و حال دارد بتواند در ساختار و تشکیلات محیط‌ زیست یک تحول اساسی و مبتنی بر مطالعه و نظرات کارشناسی ایجاد کند در غیر این صورت اوضاع محیط‌زیست ایران از این هم بدتر خواهد شد.

ضرورت نگاه جامع، سیستمی و علمی

عبدالحسین وهاب‌زاده، بوم‌شناس و عضو سابق هیأت علمی دانشگاه فردوسی مشهد نیز در این باره می‌گوید: ضرورتی ندارد که حتماً رئیس سازمان متخصص محیط‌زیست باشد، بگذریم از اینکه این سازمان از آغاز تأسیس هرگز ریاستش چنین تخصصی نداشته است. آنچه مهم است عاشق محیط زیست بودن است، داشتن یک نگاه بوم‌شناختی لازم است که یک‌چیز را در ارتباط با همه‌چیز بداند و محیط‌زیست را نه یک مقوله صرفاً فنی و تخصصی بلکه یک موضوع اجتماعی، سیاسی، فرهنگی، تاریخی بداند که در آن نظام معیشت و اقتصاد کشور نقشی پررنگ بازی می‌کند. کسانی را نیاوریم به صرف اینکه سال‌ها در مناصب اجرایی در این کشور آزمون و خطا کرده‌اند و مثلاً با تجربه‌اند که بودن طولانی در مناصب اجرایی در این کشور عمدتاً نه موجب پختگی بلکه اکثراً پوسیدگی بوده است.

دکتر مرتضی شریفی، مدرس دانشگاه و عضو شورای عالی جنگل و مرتع نیز می‌گوید: این یک حقیقت است که رفع مشکلات محیط زیست کشور صرفاً منوط به یک فرد نیست و مجموعه‌ای از عوامل در حل این مشکلات تأثیرگذار هستند اما با این همه من معتقدم رئیس سازمان محیط زیست قبل از هر چیز باید فن مدیریت را خوب بداند و اینکه بتواند نقش یک هماهنگ‌کننده را بین کارشناسان و تصمیم گیران ایفا کند نه اینکه به جای کارشناسان تصمیم‌گیری کند و نظرات خودش را هم به آن‌ها اعمال کند.

او می‌افزاید: چنین مدیری حتی لازم نیست که حتماً مدرک مرتبط با محیط زیست داشته باشد چون محیط زیست اساساً یک علم بین‌رشته‌ای است اما باید این رئیس با مسائل و مشکلات محیط زیست به خوبی آشنایی داشته باشد و آگاهی‌اش از مسائل بالا باشد که این امر لزوماً با مدرک دانشگاهی تأمین نمی‌شود بلکه با دغدغه و علاقه اوست که ارتباط مستقیم دارد. به طور مثال رئیس آینده سازمان محیط زیست باید مواضع شفافی در حوزه مدیریت مناطق حفاظت شده و تنوع زیستی داشته باشد، از آسیب‌های محصولات تراریخته در ایران و دنیا و خطراتش برای تنوع زیستی آگاه باشد. شریفی خاطرنشان کرد: متأسفانه یکی از آسیب‌های وارده به محیط زیست ما به دلیل سیاسی بودن و ملاحظه کاری رؤسای این سازمان در نیم قرن گذشته بوده، صرف‌نظر از اینکه رئیس سازمان چه گرایش‌ها سیاسی دارد باید بعد از آمدن به سازمان تمامی ملاحظات جناحی و سیاسی‌اش را کنار بگذارد و کاملاً مستقل عمل کرده و تنها جانبداری‌اش از منافع محیط زیست در سطح ملی باشد.

فعالیت ۴۶ مدرسه طبیعت در ایران

بنیان‌گذار مدارس طبیعت در ایران گفت: تاکنون ۴۶ باب مدرسه طبیعت در کشور راه‌اندازی شده و حال آنکه هنوز در هیچ کشور آسیایی مدرسه‌ای به نام طبیعت فعال نشده است.

عبدالحسین وهاب‌زاده در همایش ‘به سوی طبیعت برای زندگی’ در سبزوار اظهار کرد:‌ مدارس طبیعت گفتمان جدیدی برای سلامت، امنیت و آموزش کودکان طرح کرده و در این مدارس کودکان با استفاده از خاک، گل، سنگ، حیوانات و گیاهان با طبیعت مأنوس می‌شوند.

وی افزود: در شرایطی که امروز اکثر کودکان درگیر فضای مجازی و بازی‌های یارانه‌ای هستند، مدارس طبیعت می‌توانند در رهایی و کاهش استفاده کودکان از فضای مجازی نقش و تأثیر بسیار مهمی داشته باشند.

وهاب‌زاده گفت: حضور کودکان در مدرسه طبیعت علاوه بر تحرک، نشاط و آشنایی کودکان با طبیعت، سبب تربیت نسلی می‌شود که حفظ محیط زیست را سرمایه‌ای برای نسل‌های آینده بداند.

وی افزود: فضاهای وسیع همچون پردیس دانشگاه‌ها، بوستان‌ها و مراکز تحقیقات کشاورزی، مکان‌های مناسبی برای ایجاد مدارس طبیعت است.

نیمی از سمن‌های زیست محیطی خراسان رضوی غیرفعالند

مسئول آموزش و مشارکت مردمی سازمان محیط زیست خراسان رضوی نیز گفت: ۴۷ سازمان مردم نهاد (سمن) زیست محیطی در این استان به ثبت رسیده است که اکنون از این تعداد ۲۳ سمن فعال‌اند.

منصور حیدری افزود: سازمان‌های مردم نهاد محیط زیست، بستری برای تحقق اهداف آموزشی، ترویجی سازمان حفاظت محیط زیست هستند و دوستداران طبیعت در این سمن‌ها به عنوان بازوان فرهنگی اداره محیط زیست در گسترش فرهنگ حفاظت از محیط زیست بین مردم عمل می‌کنند.

وی افزود: پاک‌سازی طبیعت، مشارکت در ایجاد فضای سبز و عکس برداری از مناطق حفاظت شده از جمله برخی فعالیت‌های سمن‌های محیط زیست در خراسان رضوی است.

وی با اشاره به اینکه بر اساس اصل ۵۰ قانون اساسی حفاظت از محیط زیست وظیفه‌ای همگانی است، گفت: در شهرستان سبزوار سه سمن در زمینه محیط زیست فعالیت دارند.

سبزوار در ۲۳۰ کیلومتری غرب مشهد مقدس قرار دارد.

علاقمندی کودکان به محیط زیست با بازی خارج از خانه

یک مطالعه نشان می‌دهد کودکانی که مدت زمان قابل توجهی را در فضای طبیعی خارج از خانه به بازی می‌پردازند، گرایش بیشتری به حفظ محیط زیست پیدا می‌کنند.

پایگاه اینترنتی هلث دی (healthday)، محققان کانادایی با ۵۰ دانشجوی ۱۸ تا ۲۵ ساله مصاحبه کردند و دریافتند که از این تعداد، تمامی زنان و ۸۷ درصد از مردان علاقه بسیار زیادی به طبیعت داشتند و ۸۴ درصد از شرکت‌کنندگان در این مطالعه حفاظت از محیط زیست را یک اولویت دانستند.

کاترین بروم استادیار و نویسنده این مطالعه گفت: کسب تجربه‌های مثبت در طبیعت در دوران کودکی و نوجوانی می‌تواند در گرایش و رفتار ما نسبت به طبیعت در بزرگ‌سالی مؤثر باشد.

بروم همچنین تأکید کرد که بررسی تجربه‌های دوران کودکی به منظور رشد آگاهی‌های زیست محیطی و حفظ محیط زیست توسط نسل آینده بسیار مهم است.

این مطالعه در شماره ماه مارس Australian Journal of Environmental Education منتشر شد.

این محقق گفت: یافته‌های ما نشان می‌دهد زمینه‌سازی برای کسب تجربه‌های مثبت در دوران کودکی در طبیعت مانند تدارک برنامه‌های آموزشی و تفریحی مدارس در فضای باز علاقه به محیط زیست را در بزرگ‌سالی افزایش می‌دهد، با این حال ممکن است این تجربه‌ها به تنهایی کافی نباشد و به برنامه‌هایی نیز که دانش و خودآگاهی نسبت به حفاظت از محیط زیست را ایجاد کنند، نیاز باشد.

وی ادامه داد که مسئولان آموزش و پرورش باید با استفاده از تجربه‌های مثبت دانش آموزان در طبیعت به آن‌ها بیاموزند که چگونه می‌توانند از طریق بازیافت، خاموش کردن لامپ‌های اضافی و استفاده از تجهیزات حمل و نقل دوستدار طبیعت، از محیط زیست صیانت کنند.

مدیرعامل پالایشگاه هاشمی نژاد: بازیابی گازهای فلر از انتشار ۶۶ هزار تن دی‌اکسید کربن جلوگیری کرد

مدیرعامل شرکت پالایش گاز شهید هاشمی نژاد با اشاره به طرح بازیابی گازهای فلر ارسالی به مشعل (گازهای ارسالی به مشعل) گفت: با اجرای فاز اول این طرح، سالانه از انتشار ۶۶ هزار تن گاز دی‌اکسید کربن (CO2) جلوگیری شده است.

«سید مجید منبتی» افزود: مدیریت و کاهش گازهای فلر پالایشگاه، از دو جنبه حفظ محیط زیست و سودآوری حائز اهمیت است و یکی از موارد استراتژیک مورد نظر این شرکت بوده که در سال‌های اخیر با تعریف طرح جامع بازیابی گازهای ارسالی به مشعل در دستور کار قرار گرفته است.

شرکت پالایش گاز شهید هاشمی نژاد در سیزدهمین همایش و هفتمین جشنواره ملی نظام پیشنهادها، به واسطه طرح مشورتی ‘بازیابی گازهای فلر ‘ موفق به دریافت تندیس زرین شد.

مدیرعامل شرکت پالایش گاز شهید هاشمی نژاد سرخس در ادامه گفت: طرح مشورتی بازیابی گازهای ارسالی به مشعل در سه فاز جمع‌آوری گازهای شیرین و توزیع آن برای مصرف، احداث واحد شیرین سازی گازهای ترش فشار متوسط و نصب کمپرسور و بازگرداندن کلیه گازهای باقی مانده به فرآیند، تعریف شده است که در خرداد ماه امسال فاز اول آن به بهره‌برداری رسید.

وی افزود: با اجرای فاز اول طرح، ۴۰ درصد از گازهای ارسالی به مشعل به عنوان سوخت مصرفی پالایشگاه بازیابی شده که کاهش سالیانه حدود ۳۶ میلیون متر مکعب سوخت گاز مصرفی پالایشگاه را در پی داشته و علاوه بر سودآوری حاصل از اجرای فاز اول که حدود ۳۶ میلیارد ریال (بر مبنای گاز بهای داخلی) و ۱۴۴ میلیارد ریال (بر مبنای قیمت جهانی گاز) است، از جنبه محیط زیستی نیز سالانه از انتشار ۶۶ هزار تن گاز CO2 به محیط جلوگیری شده است.

وی اضافه کرد: در گام‌های بعدی این طرح در تلاش هستیم که در سال آینده با احداث واحد شیرین سازی گازهای ترش فشار متوسط و همچنین نصب کمپرسور و بازگرداندن کلیه گازهای باقی مانده به شبکه گازی از هدر رفتن تمامی این گازها در محیط زیست جلوگیری کنیم.

حیات صنعت در گرو عدم آلایندگی است

دانشیار هیدروژئولوژی دانشگاه تبریز اقدام صنایع برای رفع آلایندگی و نیز استفاده از روش‌های نوین در راه‌اندازی این واحدها جهت جلوگیری از ایجاد آلایندگی را بسیار به صرفه‌تر از هزینه‌های پاک‌سازی آب‌های زیرزمینی دانست.

عبدالرضا واعظی در حاشیه کارگاه یک روزه طرح احیا و تعادل‌بخشی به آب‌های زیرزمینی، با تأکید بر این نکته که محیط زیست مجموعه‌ای به هم پیوسته است و آلودگی یکی از عناصر قابل انتقال و انتشار به دیگر عناصر است، گفت: نمی‌توان آلودگی آب را مد نظر قرار داد، اما از آلودگی هوا یا خاک صرف نظر کرد. برای بررسی و رفع آلودگی‌های زیست محیطی باید مجموعه به هم ‌پیوسته مورد بررسی قرار بگیرد.

وی با بیان اینکه در خصوص آلودگی آب‌های زیرزمینی نیز باید مجموعه‌ای از مسائل و مباحث مورد توجه واقع شود، افزود: آلودگی آب‌های زیرزمینی قابل انتقال به سایر عناصر مانند خاک است. همچنین سایر عوامل نیز بر این موضوع اثرگذار هستند و باید کل سیستم را یکسان ببینیم.

رئیس اداره ارتباط صنعت با کارآفرینی دانشگاه تبریز ادامه داد: یکی از مسائل مربوط به آلودگی آب‌های زیرزمینی موضوع صنایع و تأثیر این واحدها در آلودگی آب زیرزمینی است.
دانشیار هیدروژئولوژی دانشگاه تبریز با تأکید بر اینکه اکثر مطالب و مباحث مربوط به بخش محیط زیست از جمله ارتباط صنایع با آلودگی آب‌های زیرزمینی با فرهنگ‌سازی مرتبط است، افزود: صاحبان صنایع و مدیران باید توجه داشته باشند که ادامه فعالیت آن‌ها و استمرار این موضوع در سال‌های آینده به زنده بودن محیط زیست مرتبط است.
واعظی بهره‌برداری از محیط زیست را منوط به رسیدگی و حفاظت از آن دانست و بیان کرد: سرمایه‌گذاری در بخش محیط زیست در واقع اقدامی سودآور محسوب می‌شود. صنعتی را در نظر بگیرید که آلاینده باشد، فشار افکار عمومی اولین مسئله‌ای است که این صنعت با آن مواجه می‌شود که تبعاتی نیز به همراه دارد.

وی ادامه داد: در درازمدت این صنعت باید هزینه‌های میلیاردی برای پاک‌سازی متحمل شود، در صورتی که هزینه‌های پیشگیری از ایجاد و نشر آلایندگی به مراتب بسیار کمتر از هزینه‌های پاک‌سازی است، بنابراین اقدام صنایع برای رفع آلایندگی و نیز به کارگیری ابزار و زیرساخت مناسب در ابتدای کار برای فعالیتی مبتنی بر استانداردهای زیست محیطی در واقع سرمایه‌گذاری مطلوب و کم‌هزینه برای این
واحدها محسوب می‌شود.

دانشیار هیدروژئولوژی دانشگاه تبریز با بیان اینکه در صورتی که نگاه اقتصادی هم به محیط زیست داشته باشیم اقدام پیشگیرانه به نفع صنایع است، گفت: فعالیت صنایع به حفظ محیط زیست وابسته است، به عنوان نمونه اغلب صنایع بدون آب نمی‌توانند فعالیت کنند و همکاری صنایع در راستای حفظ آب و جلوگیری از آلودگی صرف نظر از صرفه اقتصادی، کمک به استمرار فعالیت این واحدهاست.
واعظی در رابطه با پاک‌سازی ‌آب‌های زیرزمینی با بیان اینکه ۹ مرحله طبق پروتکل در این خصوص باید طی شود، افزود: این مراحل باید گام به گام اجرا شود و صرف نظر کردن از یک گام تمامی مراحل را تحت تأثیر قرار می‌دهد و مانع دست‌یابی به نتیجه مورد نظر می‌شود.

وی گام اول را انجام مطالعات مختلف از جمله هواشناسی، زمین‌شناسی و … دانست و افزود: گام بعد انجام مطالعه در خصوص آب‌های زیرزمینی است. اقدام در این بخش باید با دیدگاه کیفی صورت گرفته و از دیدگاه مدیریت کمی منابع آب صرف نظر شود.

دانشیار هیدروژئولوژی دانشگاه تبریز ادامه داد: بعد از این مرحله باید نمونه‌برداری از کل دشت انجام و چاه‌های بهره‌برداری آلوده شناسایی شود و با استناد به این مرحله در گام بعد شبکه پایش در سطح وسیع طراحی می‌شود.

واعظی بیان کرد: بر اساس شبکه پایش طراحی شده چاه‌هایی برای نمونه‌برداری در دشت حفر می‌شود و به صورت دوره‌ مشخص از این چاه‌ها نمونه‌برداری انجام و آلودگی آب مورد بررسی قرار می‌گیرد. با توجه به اینکه چاه‌های نمونه‌برداری برای سال‌های متمادی طراحی شده به این طریق سلامت آب یک منطقه در دوره‌های مختلف مورد بررسی قرار می‌گیرد.

وی با بیان اینکه در صورت آلوده بودن نمونه‌ها گام بعد در برنامه قرار می‌گیرد و در این مرحله میزان گسترش آلودگی تشخیص داده می‌شود، عنوان کرد: در این محله ممکن است نیاز باشد که چاه‌های جدید حفر و دامنه آلودگی آب‌های زیرزمینی مورد بررسی قرار بگیرد.

رئیس اداره ارتباط صنعت و کارآفرینی دانشگاه تبریز بیان کرد: در مرحله بعد این پروتکل مدل‌های کامپیوتری شبیه‌سازی می‌شود که به این طریق پیشروی آلودگی مشخص شود. گام مهمی که بعد از این مرحله باید مورد توجه واقع شود تعیین منشأ آلایندگی و قطع این منشأ است که بعد از این مرحله وارد فاز پاک‌سازی آب می‌شویم.

واعظی ادامه داد: آبی که پاک‌سازی می‌شود باید بر اساس موارد استفاده با استانداردهای زیست محیطی منطبق باشد و این موضوع به انجام دقیق مراحل پاک‌سازی و انتخاب روشی مناسب بستگی دارد.

کارگاه اصول طراحی و روش‌های نوین در طراحی سیستم‌های تغذیه مصنوعی حوضچه‌ای و پروتکل شناسایی، تعیین منشأ و پاک‌سازی آلودگی منابع آب زیرزمینی در شرکت آب منطقه‌ای استان مرکزی برگزار شد.