نوشته‌ها

آغاز پرواز هواپیماهای هیبریدی برقی از سال ۲۰۲۲

شرکت نوپای Zunum Aero که از حمایت بوئینگ و جت بلو برخوردار است، از تولید هواپیماهای هیبریدی برقی تا سال ۲۰۲۲ خبر داده است.

به گزارش یاهو، این شرکت در حال طراحی هواپیماهای کوچک برقی با ظرفیت ۱۲ مسافر است. این اولین بار است که یک شرکت تجاری برنامه‌ای عملیاتی برای تولید چنین هواپیماهایی را به طور رسمی اعلام می‌کند.

تولید هواپیماهای کم مصرف و کم سروصدای برقی باعث خواهد شد آن‌ها بتوانند در ارتفاع کمتر و در مسیرهای مستقیم‌تری بر فراز شهرها پرواز کنند و لذا هزینه سفرهای هوایی به میزان چشمگیری کاهش می‌یابد. این امر زمان پروازها را هم کمتر می‌کند و باعث می‌شود هواپیماها قادر به نشستن در فرودگاه‌های کوچک‌تر و ساده‌تری باشند.

کارشناسان معتقدند در آینده نه چندان دور استفاده از سوخت‌های فسیلی در هواپیماها به تدریج حذف می‌شود و این امر انقلابی در صنعت حمل و نقل هوایی ایجاد می‌کند.

هواپیماهای برقی Zunum می‌توانند حداکثر ۱۱۲۵ کیلومتر را طی کنند و سرعت آن‌ها به ۵۵۰ کیلومتر در ساعت می‌رسد. هواپیماهای یادشده تا ۸۰ درصد کمتر محیط زیست را آلوده می‌کنند و با استفاده از آن‌ها زمان پرواز از بوستون به واشنگتن از ۴ ساعت و ۵۰ دقیقه به ۲ ساعت و نیم کاهش می‌یابد./فارس

رونمایی از خودرو جدید تمام برقی و در عین حال اسپرت BMW + تصاویر

اکثر علاقه‌مندان به خودرو به طور مسلم از اتومبیل‌های اسپرت بیشتر از سدان‌های معمولی لذت می‌برند، در عین حال صنعت خودرو به سمت اتومبیل الکتریکی و سوخت غیر آلاینده پیش می‌رود اما هنوز جایگزین قدرتمندی برای سوخت‌های فسیلی مانند بنزین برای مسافت‌های طولانی و همزمان سرعت بالا تولید نشده است .

 

همچنین اکثر خودروهای برقی با ظاهری معمولی تولید می‌شوند اما شرکت BMW از اتومبیل مفهومی (کانسپت) تمام برقی و اسپرتی رونمایی کرده که ویژگی طراحی اسپرت آن مورد توجه علاقه‌مندان به صنعت خودرو واقع شده است.

 

البته این خودروی مفهومی هنوز مشکل مسافت طولانی را حل نکرده ولی طراحی بسیار زیبا ، قابلیت‌های ماشین‌های اسپرت مانند شتاب و سرعت قابل قبول ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برای خودروی برقی طرفداران زیادی را به سمت خودرو جلب کرده است.

 

دیوید اولیوارز طراح IM2 که گفته می‌شود آن را چیزی بین خودروهای مدل‌ M2 و i8 طراحی کرده است درباره این اتومبیل میگوید:

 

“خودروی کانسپت iM2 جزو ماشین‌های لوکس نیست و توانایی طی مسافت‌های طولانی را ندارد؛ ولی شتاب و قیمت مناسب آن، وجه تمایز این خودرو است. باتوجه به اینکه این خودرو اسپرت و تمام الکتریکی است، نیازی به جلوپنجره شبکه‌ای ندارد؛ بااین حال به همراه دو پنل در جلو، عرضه می‌شود که دارای جلو پنجره مشبک دوتکه ویژه BMW خواهد بود.”

 

از ویژگی‌های مهم این خودرو اسپرت، سیستم چرخ محرک xDrive، اورهنگ کم (فاصله محور چرخ‌ها جلو یا عقب خودرو) در جلو و عقب و چرخ‌های رینگ اسپرت ۲۰ اینچی است/ پدال نیوز

 

 

تسلا مدل ۳ با برد ۳۵۰ کیلومتر و شتاب ۵.۶ ثانیه ای، بالاخره پا به خیابان ها گذاشت + تصاویر

در سال‌های اخیر نگرانی‌های روز افزون بابت آلودگی هوا و همچنین مسائل خاص پیرامون سوخت‌های فسیلی، باعث شده اکثر خودروسازان به سوی تولید مدل‌های هیبریدی و برقی رفته و حتی برخی از کشورها نیز برای حذف سوخت‌های فسیلی از چرخه حمل و نقل خود برنامه‌ریزی کنند.

در این میان خودروسازانی مانند تسلا نیز هستند که از بدو ورود، بازار اتومبیل‌های تمام برقی را هدف قرار داده و با عرضه محصولات جذاب، مشتریان زیادی را به این خودروها علاقه‌مند کرده‌اند.

یکی از جالب ترین محصولات تسلا، «مدل ۳» نام دارد که با قیمت ۳۵ هزار دلاری خود، به نسبت دیگر محصولات کمپانی ارزان‌تر بوده و برای بخش متوسط بازار در نظر گرفته شده است. نخستین مدل ۳ اواسط تیر ماه از خط تولید خارج شد و حالا ایلان ماسک، اولین نمونه‌های تولید انبوه خودرو مذکور را تحویل مشتریان داده است

ماسک روز جمعه ۳۰ دستگاه اتومبیل تسلا مدل ۳ را به دست خریداران رساند و اعلام کرد تیراژ تولید این محصول در ماه سپتامبر ۱۵۰۰ دستگاه خواهد بود و رقم مذکور در ماه بعد به ۲۰ هزار دستگاه می‌رسد.

جالب است بدانید که تسلا مدل ۳ می‌تواند با هر بار شارژ مسافتی بیش از ۳۵۰ کیلومتر را طی کرده و در کنار شتاب صفر تا صد ۵.۶ ثانیه‌ای، از قابلیت «Autopilot» تسلا با توانایی هدایت خودرو در بزرگراه و همچنین پارک خودکار نیز پشتیبانی می‌کند.

گفتنی است مشتریان می‌توانند مدل ۳ را در رنگ‌های مشکی، نقره‌ای نیمه شب، آبی تیره متالیک، نقره‌ای متالیک، سفید صدفی چند پوششه و قرمز چند پوششه سفارش داده و در صورت پرداخت ۹ هزار دلار بیشتر، صاحب نسخه «Premium» با شتاب صفر تا صد ۵.۱ ثانیه‌ای و برد ۵۰۰ کیلومتری شوند.

 

 

انگلیس تا سال ۲۰۴۰ با خودروهای بنزینی خداحافظی می‌کند

پس از آلمان و فرانسه، انگلیس هم اعلام کرد که قصد دارد با خودروهای مصرف کننده سوخت‌های فسیلی مانند بنزین و گازوئیل خداحافظی کند. به گزارش گروه رسانه‌های دیگر آنا از مهر، این کشور به منظور مبارزه با آلودگی هوا و گسترش استفاده از انرژی‌های تجدید پذیر از سال ۲۰۴۰ به بعد استفاده از خودروهای بنزینی و گازوئیل سوز را ممنوع می‌کند. دولت انگلیس آلودگی هوا را بزرگ‌ترین خطر زیست محیطی برای سلامت مردم می‌داند و امیدوار است با این تصمیم جدید بر چالش مذکور غلبه کند. اقدام یادشده بخشی از یک استراتژی سه میلیارد پوندی است که در قالب آن افزایش استفاده از اتوبوس‌های برقی، متحول سازی جاده‌ها برای سازگار شدن با خودروهای برقی و حتی تغییر در چراغ‌های راهنمایی و رانندگی در همین راستا پیش بینی شده است. البته گروه‌های حامی محیط زیست و انرژی‌های سبز چندان از این تصمیم راضی نیستند و می‌گویند زمان بندی این تصمیم به گونه‌ای است که کاهش سریع آلودگی هوا را ناممکن می‌کند. آن‌ها همچنین معتقدند باید بودجه بیشتری به اجرای چنین طرح‌هایی اختصاص یابد و مشوق‌های برای تولید و خرید خودروهای برقی در نظر گرفته شود.

استان گلستان محروم از برق خورشیدی

استان گلستان به‌ویژه نواحی شرق آن که به گفته کارشناسان ۳۰۰ روز از ۳۶۵ روز سال در معرض تابش نور خوشید است، درحوزه تولید برق از انرژی موسوم به خورشیدی محروم است و فعالیتی در این زمینه در آن صورت نگرفته است.

 

امروزه استفاده از انرژی خورشیدی برای تولید برق از راهبردهای کشورهایی است که بیشترین تابش نور آفتاب را در سرزمین خود دارند و با این اقدام علاوه بر نیاز داخلی در صورت امکان آن را به کشورهای دیگر صادر می‌نمایند.

 

چندی پیش بر اساس اعلام آژانس بین‌المللی انرژی، استفاده از انرژی خورشید در تولید برق و صادرات آن به جای نفت به عنوان راهبرد جدید برخی کشورهای حوزه خلیج فارس تا سال ۲۰۴۰ قرار گرفته است.

 

افتتاح بزرگ‌ترین نیروگاه خورشیدی جهان در کشور هند و اینکه این کشور سومین تولید کننده برق از آفتاب در جهان است از دیگر اخبار اخیر حوزه انرژی خورشیدی و تلاش و سرمایه‌گذاری دولت‌ها در استفاده از این انرژی پاک می‌باشد.

 

سرمایه‌گذاری دولت‌ها برای استفاده بهینه از سوخت‌های غیر فسیلی مثل آفتاب در تولید برق اگرچه سابقه‌ای کمتر از ۱۰۰ سال دارد، اما بسیاری از دولت‌ها که شرایط سرزمینی آن‌ها اجازه تولید انرژی پاک از آفتاب را می‌دهد، به سرعت درحال توسعه زیرساخت‌های لازم برای تحقق این مهم هستند.

 

در ایران نیز اگرچه کم و بیش در برخی استان‌های کشور استفاده از انرژی خورشیدی برای تولید برق مورد توجه قرار گرفته، اما هنوز تا رسیدن به نقطه مطلوب این طرح فاصله است؛ در این بین استان گلستان به‌ویژه مناطق شرق آن که از ظرفیت بالایی برای تولید برق از آفتاب برخوردارند، هنوز اقدام قابل توجهی انجام نشده است.

 

در شهرستان مرزی گنبدکاووس هم به عنوان مهم‌ترین و بزرگ‌ترین شهرستان شرق استان گلستان که تابش نور آفتاب از ۳۶۵ روز سال در ۳۰۰ روز آن وجود دارد و گرمای هوا از اردیبهشت تا پایان مهر ماه در بیشتر روز‌ها بالای ۳۰ و بعضاً حدود ۵۰ درجه سانتی‌گراد است، هنوز اقدام درخور توجه در بحث استفاده از انرژی خورشیدی در تولید برق نشده است.

 

اگرچه در نیمه اول بهمن سال ۹۵ یک سرمایه‌گذار بخش خصوصی طرح احداث نیروگاه تولید برق خورشیدی را در قالب دو مرحله با مجموع ۷. ۹ مگاوات تولید برق و اعتبار مورد نیاز ۲۹۳ میلیارد ریالی مطرح و عملیات اجرایی آن را نیز با حضور معاون امور اقتصادی وزیر تعاون، کار و رفاه اجتماعی و رئیس سازمان برنامه و بودجه گلستان در روستای دوزالوم گنبدکاووس آغاز کرد، اما هنوز خبری از اجرای این طرح نیست.

 

وسعت پنج هزار و ۷۲ کیلومتر مربعی شهرستان گنبدکاووس و پراکندگی روستاهای آن به‌ویژه در بخش مرزی داشلی برون، آب و هوای خشک و بیابانی و برخورداری از روزهای آفتابی فراوان از مزایای این شهرستان برای استفاده از انرژی خورشیدی است.

 

هزینه‌های بالا برای اجرای شبکه‌های انتقال برق از نیروگاه‌ها به مصرف کننده، استهلاک و فرسودگی شبکه‌های انتقال و هزینه‌های سالانه وزارت نیرو برای تعمیر و بهسازی شبکه و اتلاف برق و نیز استفاده از سوخت‌های فسیلی برای نیروگاه‌ها و متعاقب آن آلودگی‌های زیست محیطی از جمله معایب تولید برق به شیوه سنتی است.

 

درحالی که با مشارکت بخش خصوصی و یا سرمایه‌گذاری دولت می‌توان ضمن جلوگیری از هزینه‌ها در روش‌های سنتی با استفاده از انرژی خورشیدی به راحتی علاوه بر نیاز داخلی، در صادرات برق به کشورهای همسایه نیز گام برداشت.

 

معاون بهره‌برداری شرکت توزیع نیروی برق گلستان شرایط تولید برق از انرژی خورشیدی به‌ویژه در نواحی شرقی استان را در مقایسه با دیگر استان‌های کشور بسیار مناسب دانست و گفت: شرق گلستان هم از لحاظ میزان روزهای آفتابی و هم از لحاظ دمای هوای آن که تلفات کمتری در تولید برق خورشیدی دارد، از شرایط مناسب برای سرمایه‌گذاری در این بخش برخوردار است.

 

بهرام قائمی افزود: شرکت توزیع نیروی برق گلستان طرح مطالعات و مکان یابی برای تولید برق از انرژی خورشیدی را در این استان انجام داده و سه شهرستان ‘ آق قلا، گنبدکاووس و مراوه تپه’ برای تولید برق از انرژی خورشیدی مناسب تشخیص داده شده است.

 

وی گفت: دو گروه سرمایه‌گذاری از کشورهای بنگلادش و آلمان که خودشان نیز برای تولید برق از انرژی خورشیدی در سه شهر اشاره شده بالا مطالعات انجام داده‌اند، آمادگی خود را برای سرمایه‌گذاری اعلام کرده‌اند.

 

قائمی اضافه کرد: شرکت بنگلادشی برای تولید ۱۰۰ مگاوات و شرکت آلمانی برای تولید ۴۰۰ مگاوات برق از انرژی خورشیدی اعلام آمادگی کرده‌اند که به احتمال زیاد در روزهای آینده قرارداد این دو شرکت به‌ویژه شرکت بنگلادشی نهایی می‌شود.

 

وی با اشاره به اعطای مجوز تولید برق خورشیدی به ظرفیت هفت مگاوات به یک متقاضی از استان گلستان در مراوه تپه، تصریح کرد: البته ساخت دو نیروگاه برق با مصرف گاز هر کدام با ظرفیت ۱۲ و ۴، ۲ مگاوات توسط بخش خصوصی در استان انجام شده که برق تولیدی این دو نیروگاه از اول مرداد امسال وارد مدار می‌شود.

 

معاون بهره‌برداری شرکت توزیع نیروی برق گلستان به حمایت دولت از سرمایه‌گذاری در امر تولید برق از انرژی خورشیدی نیز اشاره کرد و یادآور شد: وزارت نیرو برق تولیدی خورشیدی را با بالاترین قیمت یعنی هر کیلووات به مبلغ ۴۹۰۰ ریال خریداری می‌کند.

 

قائمی گفت: خرید برق با این قیمت و نیز شرایط مناسب اقلیمی (آفتاب و دمای مناسب) در گلستان، سرمایه‌گذاری در تولید برق از انرژی خورشیدی در این استان را کاملاً دارای توجیه اقتصادی کرده است.

 

وی اضافه کرد: شرکت توزیع نیروی برق گلستان از هر گونه سرمایه‌گذاری در تولید برق از انرژی خورشیدی بدون محدودیت استقبال می‌کند، زیرا علاوه بر تأمین برق مورد نیاز استان می‌توان بخشی از آن را نیز صادر کرد.

 

نیمی از جمعیت یک ‌میلیون و ۸۷۰ هزار نفری گلستان در هفت شهرستان واقع در شرق این استان سکونت دارند.

تویوتا ماشین سواری با پیل‌‌ سوختی هیدروژنی خود را با بیلیوردهای کاهش دهنده آلودگی هوا تبلیغ می‌کند

تویوتا برای بهبود و ایجاد هوای پاک و جلب توجه مردم خودرویی جدید با پیل‌های سوختی هیدروژنی تولید کرده است و جالب‌تر آن که با ساخت بیلبوردهای کاهش دهنده آلودگی هوا می‌خواهد آن را تبلیغ کند. نام این خودرو تویوتا میرای (mirai در زبان ژاپنی به معنی آینده است) است. اگرچه در اکثر خودروهای الکتریکی امروزی از باتری لیتیومی جهت ذخیره‌سازی انرژی استفاده می‌کنند، بعضی شرکت‌های خودروسازی مانند تویوتا می‌خواهند از فنّاوری متفاوتی مانند پیل سوختی هیدروژنی بهره ببرند. با اینکه پیل سوختی هیدروژنی به عنوان آینده حمل و نقل و ذخیره انرژی در مقایسه با دیگر سیستم‌ها مورد تحسین قرار گرفته است، موانع بزرگی برای انطباق آن‌ها نیز وجود دارد. یکی از آن‌ها نبود زیر‌ساخت‌های لازم برای هیدروژن است و دیگری نیاز به توسعه تولید هیدروژن با منابع و سوخت‌های غیر فسیلی و منابعی که انرژی بالایی نیاز دارند، می‌باشد؛ اما تویوتا دلسرد نشده و سواری میرای خود را با پیل سوختی هیدروژنی تولید کرده و برای افزایش اعتبار سبز بودن این خودرو از کمپین بیلبوردهای تبلیغاتی دوست‌دار محیط زیست در لس‌آنجلس و سانفرانسیسکو در ایالت کالیفرنیا استفاده می‌کند.
سری ٣٧ بیلبوردهای سازگار با محیط زیست، بر این موضوع تأکید دارد که آب تنها ماده‌ای است که تویوتا میرای نشر می‌دهد. این بیلبوردها اکسیدهای نیتروژن (NOx) را نیز از هوا پاک می‌کند.
اکسیدهای نیتروژن (NOx) توسط خودروهای استفاده کننده از سوخت‌های فسیلی تولید می‌شود و یکی از اجزای اصلی باران‌های اسیدی و مه دودهای آلودگی هوا است. این بیلبوردها هر ماه اکسیدهای نیتروژن (NOx) تولید شده توسط ۵٢٨۵ خودرو را از بین می‌برند.
با اینکه این بیلبوردها مانند بیلبوردهای دیگر از وینیل ساخته شده است، با لایه‌ای از دی‌اکسید تیتانیوم پوشانده می‌شود. این لایه مانند یک تصفیه کننده هوا و مبدل کاتالیزوری در از بین بردن اکسیدهای نیتروژن هوای اطراف بیلبوردها ایفای نقش می‌کند.
تویوتا می‌گوید: وقتی اکسیژن با کاتالیست دی‌اکسید تیتانیوم واکنش می‌دهد، (NOx) به نیترات تبدیل و از هوا حذف می‌شود و این فعالیت تا زمانی که نور، رطوبت، جریان هوا و پوشش دی‌اکسید نیتروژن مورد نیاز وجود داشته باشد، ادامه پیدا می‌کند.

استقرار انرژی تجدید پذیر در قزوین/ استان های آذربایجان و خراسان هم صاحب انرژی‌های نو می‌شوند

با توجه به پتانسیل‌های بالای ایران در زمینه تولید انرژی از باد و خورشید، در قوانین بالادستی و اسناد برنامه‌های توسعه‌، افزایش استفاده از این انرژی‌ها مورد تأکید قرار گرفته است. در همین راستا وزارت نیرو گام‌هایی را برای استفاده از انرژی‌های تجدید پذیر و ایجاد نیروگاه‌های بادی و خورشیدی در کشور برداشته است. وزیر نیرو امروز در جریان سفر به قزوین نیروگاه بادی کهک را افتتاح کرده و آن‌طور که مسئولان این وزارتخانه می‌گویند سال آینده شاهد افتتاح نیروگاه‌های تجدید پذیر در استان‌های آذربایجان و خراسان خواهیم بود.

انرژی‌های تجدید پذیر یا نو، شکلی از انرژی هستند که بیش از سایر اشکال دوستدار محیط زیست هستند. برای تولید برق از پتانسیل‌های موجود در طبیعت می‌توان استفاده کرد و به جای سوزاندن سوخت‌های فسیلی و تولید گازهای گلخانه‌ای که گرمایش جهانی را به همراه دارد، با استفاده از توان طبیعت، می‌توان نیاز بشر صنعتی امروز را تأمین کرد.

با وجود پیشرفت‌های زیادی که انرژی‌های نو در سال‌های اخیر داشته‌اند اما همچنان هم در مقایسه با نیروگاه‌هایی که با سوخت فسیلی کار می‌کنند، برق تجدید پذیر گران‌تر است با این وجود دانشمندان سراسر جهان بسیار خوش‌بین هستند که با توسعه تکنولوژی در زمینه تولید انرژی تجدید پذیر بتوانند برق پاک بیشتری به مدار وارد کنند.

ایران با توجه به داشتن کری دورهای مختلف باد و میزان تشعشع مناسب خورشید، مزیت‌های زیادی برای استفاده از انرژی‌ها نو دارد. یکی از کری دورهای مناسب تولید برق بادی در ایران در منطقه کهک قزوین واقع شده است. ایجاد نیروگاه بادی توسط شرکت مپنا در این منطقه چندین سال است که پیگیری می‌شود و آن طور که پاون گزارش کرده است، نیروگاه ۵۵ مگاواتی بادی کهک امروز با حضور حمید چیت‌چیان وزیر نیرو وارد مدار بهره‌برداری شده است.

این نیروگاه از جمله نیروگاه‌های تجدید پذیر کشور است که ۱۰۰ درصد آن با تجهیزات و دانش بومی ساخته شده است.

در مراسم افتتاح نیروگاه کهک، سید محمد صادق‌زاده مدیرعامل سازمان انرژی‌های تجدید پذیر و بهره‌وری انرژی (ساتبا) گفت: نیروگاه ۵۵ مگاواتی بادی کهک از جمله نیروگاه‌های تجدید پذیر کشور است که ۱۰۰ درصد آن با تجهیزات و دانش بومی توسط شرکت مپنا ساخته شده است.

وی افزود: ساخت و سرمایه‌گذاری این نیروگاه با شرکت مپنا بوده و خوشبختانه اشتغال‌زایی بسیار خوبی هم در این نیروگاه ایجاد شده است.

صادق زاده بیان کرد: برنامه ما این است مشابه همین نیروگاه‌ها را در سال ۹۶ نیز در اکثر نقاط کشور، از جمله آذربایجان و خراسان نیز به بهره‌برداری برسانیم.

وی ادامه داد: همچنین در سفر امروز وزیر نیرو به استان قزوین یک نیروگاه خورشیدی دو مگاواتی کلنگ زنی شد که امیدواریم در سال آتی مشابه این نیروگاه‌ها را به بسیاری از نقاط کشور تسری دهیم.

مدیر عامل ساتبا در خصوص ظرفیت پیش‌بینی شده از محل انرژی‌های تجدید پذیر برای پیک سال ۹۶، عنوان کرد: ظرفیت انرژی‌های تجدید پذیر تا پیک سال ۹۶ به ۴۵۰ مگاوات خواهد رسید که ۱۰۰ مگاوات آن خورشیدی است و در سه ماهه اول سال ۹۶ به بهره‌برداری می‌رسد.

در مراسم امروز کلنگ نیروگاه خورشیدی منطقه کهک نیز به زمین زده شد. هدف از نصب پنل‌های خورشیدی در این منطقه تلفیق استفاده از توان خورشید و باد برای بالا بردن راندمان نیروگاه بادی نصب شده در این منطقه است.

تعهد سوئد به توقف کامل انتشار گازهای گلخانه‌ای تا ۲۰۴۵

سوئد متعهد شده تا سال ۲۰۴۵ انتشار گازهای گلخانه‌ای را به طور کامل متوقف کند.

دولت سوئد همچنین از تمامی کشورها از جمله آمریکا درخواست کرده برای محقق شدن توافق اقلیمی پاریس تمام اقدامات لازم را در نظر بگیرند. علاوه بر این دولت سوئد بر ضرورت مقابله با تغییرات اقلیمی و نادیده گرفتن نگرانی‌ها در مورد سیاست‌های جهانی تحت روی کار آمدن دولت دونالد ترامپ تاکید مجدد کرد.

مقامات سوئد اظهار داشتند: فواید همراه و همسو بودن جامعه با محیط زیست بسیار حائز اهمیت است؛ چراکه در ارتقای وضعیت سلامت، ایجاد اشتغال و بهبود امنیت نقش دارد. همچنین اکنون دیگر وابسته بودن به سوخت‌های فسیلی و گاز از روسیه مدنظر نیست.

اکثر احزاب سوئد موافقت کرده‌اند تا در ماه‌های پیش‌ رو، قانونی را به تصویب برسانند که براساس آن دولت موظف خواهد شد تا اقدامات جدی‌تری را برای کاهش انتشار سوخت‌های فسیلی تا سال ۲۰۴۵ در نظر گیرد.

به گزارش ایسنا به نقل از روزنامه ایندیپندت، طبق اعلام دولت سوئد برای تحقق این هدف لازم است انتشار گازهای گلخانه‌ای داخلی حدود ۸۵ درصد کاهش یابد و مابقی میزان انتشار گازهای گلخانه‌ای از طریق کاشت درخت و سرمایه‌گذاری‌های پایدار برطرف شود.

تصویر بالا خانم ایزابلا لوین (Isabella Lovin) معاون نخست وزیر و وزیر محیط زیست سوئد را نشان می‌دهد که در حال امضا کردن این قانون است. این عکس در برابر عکس زیر (تقابل خانم‌ها و آقایان و مقابله با سیاست‌های دونالد ترامپ) به نشانه اعتراض گرفته شده است.

 

آلودگی هوای تهران سالی ۵۸۰۰ نفر تلفات دارد

رئیس کمیته محیط زیست شورای اسلامی شهر تهران از جایگاه ناچیز مصوبات زیست محیطی در شورای شهر تهران انتقاد کرد و گفت: مدیریت تهران سلیقه‌ای و غیر متخصصانه است.
محمد حقانی در نشست بررسی نقش راهکارهای دستگاه‌های دولتی و نهادهای عمومی در کاهش آلودگی هوا که به مناسبت روز ملی هوای پاک در دانشگاه تهران برگزار شد، اظهار کرد: آلودگی هوای تهران در سال ۵۸۰۰ نفر تلفات دارد.
وی با بیان اینکه باید این سؤال مطرح شود که چقدر از مسائل هوا به شهرداری مرتبط است، گفت: باید تأکید کنم که ۱۰۰ درصد مسائل هوا به شهرداری مرتبط است اما به خاطر نبود مدیریت یکپارچه شهری در شرایط فعلی این امر محقق نشده است.

تهران در کمای زیست محیطی به سر می‌برد

رئیس کمیته محیط زیست شورای اسلامی شهر تهران اظهار کرد: نمی‌خواهم بگویم شهر تهران از دست رفته است اما تهران در حالت کمای زیست محیطی به سر می‌برد و نیاز به احیا دارد. مدیران باید در مسئولیت‌هایی قرار بگیرند که بتوانند این جسم رو به موت تهران را احیا کنند. تهران قابل احیاست و ظرفیت‌های حیاتی بالایی دارد.
حقانی با بین اینکه آلودگی هوای تهران در وضعیتی حاد قرار دارد ولی راهکار دارد، اظهار کرد: شهری که نه آب، نه هوا و نه زمین پاک دارد و فضاهای سبز را برای ساختمان خراب می‌کنند نمی‌تواند شعار «آسمان آبی زمین پاک» را سر دهد.
این عضو شورای شهر تهران با تأکید بر اینکه موضوعاتی از جمله ساخت مترو، تفکیک زباله و هوای آلوده که باعث سرطان مردم می‌شود سیاسی نیستند گفت: شورای شهر و شهرداری سیاسی نیستند بلکه دستگاه‌های خدماتی و اجتماعی هستند ولی متأسفانه ما همه چیز را سیاسی می‌کنیم.
حقانی با بین اینکه آلودگی هوای تهران در وضعیتی حاد قرار دارد ولی راهکار دارد، اظهار کرد: شهری که نه آب، نه هوا و نه زمین پاک دارد و فضاهای سبز را برای ساختمان خراب می‌کنند نمی‌تواند شعار «آسمان آبی زمین پاک» را سر دهد. باید قانون را محور قرار دهیم. در سال ۷۹ قانون کاهش آلودگی هوا در دوره ریاست خانم ابتکار در سازمان حفاظت محیط زیست تصویب شد اما تنها سه سال اجرایی شد. در نتیجه این قانون جایگزینی ۴۰۰ هزار خودرو و حذف سرب از بنزین صورت گرفت ولی بعد به بوته فراموشی سپرده شد.

نگاه به تهران نگاه زیست محیطی نیست

وی با اشاره به لایحه هوای پاک که در حال حاضر در دستور کار مجلس قرار دارد گفت: این قانون هم برگرفته از قانون قبلی است اما اگر قرار است اجرا نشود، به درد نمی‌خورد. شهر تهران از لحاظ زیست محیطی توانمندی‌های بسیاری دارد و هنوز جمعیت ۱۰ میلیون نفری را تحمل می‌کند. بهره‌برداری بی‌رویه از آب‌های زیرزمینی از تهران و جمع کردن همه صنایع در این شهر از اقدامات غلطی بود که باعث وضعیت کنونی هوا شده است. احداث مترو بدون توجه به مسائل و پیوست‌ها صورت گرفته است برای همین است که قنات فرمانیه به شکلی شده که آب از آنجا سرازیر می‌شود
این عضو شورای شهر تهران با بیان اینکه تعداد زیادی از پروژه‌هایی که در تهران اجرا می‌شود هیچ اثرگذاری ندارد گفت: پروژه‌های مالی و ساختمانی به خاطر درآمدزایی که دارند انتخاب می‌شوند و پروژه‌های زیست محیطی در این میان جایی ندارند بنابراین نگاه به تهران نگاه زیست محیطی نیست.
حقانی با اشاره به اینکه ۲۰ درصد آلودگی هوای تهران ناشی از منابع ساکن و ۸۰ درصد آن ناشی از منابع متحرک است، اظهار کرد: همه این آلودگی‌ها ناشی از سوخت‌های فسیلی هستند. در طرح جامع ترافیک پیش بینی شده بود که در ۱۴۰۴ جمعیت تهران به ۱۰ میلیون نفر می‌رسد که در این شرایط باید ۷۵ درصد مسائل مربوط به اتوبان‌ها، حمل و نقل عمومی و … انجام می‌شد. این در حالی است که در سال ۱۳۹۵ جمعیت تهران بالای ۱۰ میلیون است و ساخت مترو و توسعه حمل و نقل عمومی توسعه چندانی نداشته است.

تردد ۱۸۰ هزار ماشین سنگین بدون معاینه فنی در تهران

به گفته حقانی باید به جای ساخت تونل و بزرگراه در شهر کرج هزینه‌ها را صرف ساخت مترو می‌کردیم. باید انسان محوری را در مدیریت شهری لحاظ کنیم. به طور کلی طرح‌هایی که تصویب می‌شوند غیر کارآمد هستند یا اگر کارآمد هستند اجرایی نمی‌شوند. در حال حاضر طرح‌های جامع و تفصیلی را به عنوان اسناد بالادستی در اختیار داریم ولی چند درصد آن اجرا می‌شود.
حقانی با اشاره به اینکه تنها راهکار حل آلودگی تهران توقف ساخت و سازهای بی‌رویه و عدم تغییر کاربری اراضی است، گفت: در شرایط حاضر فضاهای سبز تهران نابود و به جای آن ساخت و ساز و درآمد ناپایدار ایجاد می‌شود. همچنین ۷۰۰۰ اتوبوس که ۳۰۰۰ دستگاه از آن‌ها کربن سیاه و دوده تولید می‌کنند بدون هیچ مقاومتی در تهران تردد می‌کنند و ۱۸۰ هزار ماشین سنگین که ۴۰۰۰ دستگاه از آن‌ها برای شهرداری است، بدون معاینه فنی اجازه تردد در تهران دارند.
وی با اشاره به اینکه دو میلیون موتورسیکلت در تهران تردد می‌کنند، گفت: در بنزین این موتورسیکلت‌ها روغن مخلوط می‌شود که آلودگی آن‌ها پنج برابر خودروی یورو۲ است؛ بنابراین تنها راه حل رفع آلودگی هوا و ترافیک تهران توسعه مترو است.
رئیس کمیته محیط زیست شورای شهر تهران در پاسخ به پرسش خبرنگاری درباره تعطیلی دو هفته‌ای در ایامی که با افزایش آلودگی هوا در تهران مواجه هستیم گفت: اگر چنین طرح‌هایی مطالعه نشده باشد و بدون توجه به حواشی آن مطرح شود نه تنها تأثیری ندارد بلکه باعث ایجاد یک به هم ریختگی نیز می‌شود. در صورت تعطیلی مدارس در بهترین حالت بچه‌ها در خانه می‌مانند و مدیریت آن‌ها برای والدین سخت‌تر می‌شود. این اقدام تأثیر چندانی در کاهش آلودگی هوا نخواهد داشت و تنها قرص مسکنی است.
حقانی همچنین درباره واکنش شورای شهر تهران در برابر مدیریت سلیقه‌ای و غیر متخصصانه در تهران گفت: هوای شورای شهر آلوده‌تر از هوای تهران است. من در مورد باغات تهران بسیار بارها فریاد کرده‌ام. چند روز پیش در شهرک غرب پارکی را دیدم که بسته شد و تابلویی در آنجا نصب شده که این مکان فروخته شده است. در شرایط حاضر تنها ۵ درصد از مصوبات شورای شهر زیست محیطی است که تنها ۲۰ درصد از آن برنامه‌ها محقق شده است.
این عضو شورای اسلامی شهر تهران با اشاره به جلسه روز گذشته شورا اظهار کرد: دیروز ۲۰۰۰ میلیارد تومان برای دوربین‌ها اختصاص یافت در حالی که شهر تهران از آلودگی هوا رنج می‌برد. آیا مترو واجب‌تر است یا دوربین، ‌در شرایط حاضر اولویت‌ها و ضرورت‌ها در نظر گرفته نمی‌شود. وقتی ما در شورای شهر رای نداریم چه کار می‌توانیم بکنیم؟ آیا شهر آفتاب واجب‌تر بود یا مترو؟ ساختن بزرگراه فرش قرمزی برای خودروهاست.

شش عاملی که اجازه نمی‌دهد تمام منابع انرژی ما ۱۰۰% تجدید پذیر باشد

سوخت‌های فسیلی منابعی غیر قابل تجدید هستند که ناکارآمد می‌سوزند و با تولید آلاینده‌ها و سموم خطرناک و ادامه این روند یعنی ما مدت محدودی در این سیاره خواهیم بود. با تمام این معایب عمده سوخت‌های فسیلی در سراسر جهان استفاده می‌شود.
باد، خورشید و دیگر اشکال انرژی‌های تجدید پذیر از نظر پتانسیل تولید انرژی و به مرحله عمل رسیدن پیشرفت قابل توجهی در دهه گذشته داشته‌اند. منابعی پاک، کافی و بی‌نهایت بار قابل تجدید ولی با این وجود چرا این منابع به منابع اصلی انرژی تبدیل نمی‌شوند؟

محدودیت‌های رشد

در ادامه به دلایل اصلی فراگیر نشدن انرژی‌های تجدید پذیر می‌پردازیم:

۱. تصمیم‌گیری‌های بوروکراتیک یا اداری: انرژی‌های تجدید پذیر هنوز نسبتا جدید هستند و تاخیر و تلف شدن وقت در تصمیم‌گیری‌های ادارات و حکومت منجر به تغییرات آرام و پیشرفت کمی شده است و این انتقال بسیار آرام است.

۲. هزینه انرژی‌های تجدید پذیر: با وجود پیشرفت‌های بسیار در زمینه انرژی‌های تجدید پذیر آن‌ها همچنان گران هستند. نصب سیستم انرژی‌ خورشیدی می‌تواند ده‌ها هزار دلار هزینه داشته باشد و این در حالی است که راه موثری برای دخیره انرژی خورشیدی در مواقع ابری و شب‌ها وجود ندارد و به همین دلیل اجرای این روش‌های تجدید پذیر در مقیاس بزرگ و استفاده انحصاری از آن امکان‌پذیر نیست.

۳. نبود فن‌آوری در دسترس: همانطور که در مورد انرژی خورشیدی در مورد شماره ۲ اشاره شد، عدم توانایی در ذخیره همیشگی انرژی خورشیدی یکی از مثال‌ها در این زمینه است. به عنوان مثالی دیگر فن‌آوری گداخت هسته‌ای دارای قدرتی فرضی برای تولید تمام انرژی مورد نیاز جهان و حتی بیشتر از آن به صورت پاک و تا حدودی امن است اما ما هنوز مطمئن نیستیم که آیا این امکان‌پذیر هست یا خیر.

۴. هزینه و سودبخشی سوخت‌های فسیلی: حتی اگر هزینه موثر اشکال مختلف انرژی‌های تجدید پذیر مناسب باشد، باز در مقابل هزینه‌ سوخت‌های فسیلی گران خواهد بود. استخراج از معادن، تولید و پالایش منابعی چون زغال سنگ و نفت برای تولید انرژی فوق‌العاده ارزان و در نتیجه برای شرکت‌ها بسیار سودآور است. تا زمانی که مردم به دنبال سود بیشتر هستند (که همیشه این گونه است) سوخت‌های فسیلی هدف اصلی انرژی برای صنایع خواهد بود.

۵. نبود تقاضای عمومی: عدم تقاضای عمومی خیره‌کننده‌ در رابطه با انرژی‌های تجدید پذیر و توسعه آن‌ها وجود ندارد و به همین دلیل نیروی محرکی برای تصمیم‌گیرندگان در جامعه برای ایجاد تغییرات در زمینه این انرژی‌های نو وجود ندارد. خواستن و ایجاد تقاضا برای این انرژی‌های پاک خصوصا توسط قانون‌گذاران و سیاست‌مداران اثر قابل توجهی خواهد داشت.

۶. وابستگی به سوخت‌های فسیلی: این نیز مهم است که به یاد داشته باشید جامعه ما به شدت به سوخت‌های فسیلی وابسته است و این سوخت‌ها به بخشی از زندگی روزمره ما تبدیل شده است. به خودرو خود فکر کنید. چه قدر از بنزین برای سوخت‌گیری آن استفاده می‌کنید؟ چه قدر احتمال می‌دهید که در آینده از خودروی تمام الکتریکی استفاده کنید؟ این بسیار سخت است که سوخت‌های فسیلی با این سابقه، به صورت سریع و آن هم با در نظر گرفتن موارد بالا جای خود را به انرژی‌های نو بدهد.

چگونه بر این موارد غلبه کنیم؟

متاسفانه هیچ راه حل سریع و آسانی برای حل این موارد وجود ندارد. بهترین کار در حال حاضر بالا بردن فعالیت برای ایجاد نیاز بیشتر برای انرژی‌های تجدید پذیر می‌باشد. آموزش به کودکان، خانواده‌ها، معلمان و… و تقاضا از کارفرمایان و به ویژه سیاست‌مداران می‌تواند گام‌های موثری برای انرژی‌های تجدید پذیر باشد. شاید سال‌ها و دهه‌ها برای این حرکت و تغییر نیاز باشد اما قطعا برای آینده سیاره ما ارزشمند خواهد بود.